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随着国家全面开放二胎政策，以及周末周边自驾游越来越流行，汽车市场中的大7座SUV可谓是遇到了最好的时代。因此，不少汽车品牌都纷纷推出了自己的中大型7座SUV。

作为行业内SUV车型的标杆，汉兰达依旧是众多车企追赶的目标，值得高兴的是，随着自主品牌的快速发展，汉兰达的表现似乎已经有点力不从心了。而从外观来看，在荣威RX8出现之前，广汽传祺的GS8可以说是以颜值击败了众多对手。

但是，带着消费者众多期待的荣威RX8出现了，在有着媲美传祺GS8外观以及动力超过汉兰达的前提下，荣威RX8实际的驾乘感受又是怎样呢？今天,小编有幸在上海开往浙江安吉的路程中进行了一次长途的试驾试乘体验，一起来看看荣威RX8到底有什么本事！

真·大7座SUV！

首先，购买大7座SUV车型的消费者，对于车辆的空间是非常讲究的，因此我们先从荣威RX8的整体尺寸说起，在目前市场上的大7座SUV中来说，荣威RX8的车身尺寸是排在前列的，车身长宽高分别为4923/1930/1840（含行李架高度）mm，轴距为2850mm。

从上海出发时，小编先坐在后排体验荣威RX8的剧院式豪雅大7座空间，同级最宽的第二排座椅空间，让小编能在后排“为所欲为”。而在对后两排乘客的照顾上，荣威RX8也是做到了极致，剧院式的座椅设计，能够让后两排的乘客都可以有良好的视野观察车辆前方的风景。而且值得一提的是，第三排座椅的尺寸和第二排同宽，真正让7座SUV的第三排“活”了起来，从此不再是鸡肋。

除了第二排空间同级最大之外，荣威RX8在第二排的配置也非常厚道，独立控制的自动空调、同级几乎没有出现过的后排座椅加热功能，以及提供了电源插口和USB插口，完全能够满足后排乘客长途出行的需求。

说完了后排，我们现在把目光转移到驾驶者接触最多的前排，即使是照顾后排的乘客，也不能“苦”了自己。在高速服务区休整后，小编也体验了一把荣威RX8的实际驾驶感受。一坐进驾驶位，身体所接触到的位置全都有真皮材质的包裹，而且在宽大的中央扶手箱下方还有一个独立控制的空气进化器，在3分钟内就能将车内的pm2.5数值降到标准值之内。

这点小编是深有体会，这次的试驾车是一辆全新的荣威RX8，新到甚至连车门把手的新车贴纸都还没撕干净的情况下，但车内并没有其他品牌新车的那般异味，这点对于车上乘客的健康是很有帮助的。

既然是试驾体验，车上的配置我们放在下篇文章中再详谈，现在小编和大家分享一下荣威RX8实际的驾驶感受。从上海到浙江安吉，我们大部分的路程都是高速为主，这也符合大7座SUV出游时的路况要求。

动力上，荣威RX8搭载的是上汽自主研发的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为360牛·米，因此在高速行驶以及超车时，都能提供源源不断的动力。

在接近目的地时，我们还走了大几公里的盘山小道，在一直攀爬的过程中，荣威RX8也没令我们失望，面对蜿蜒的道路，荣威RX8的电子助力方向盘指向很清晰，路感的回馈也让小编信心十足，再加上荣威RX8强大的动力输出，甚至让小编感觉不到这是开着一台豪华大7座SUV在爬坡。

说了这么多，在如今“油比金贵”的年代，油耗也是消费者十分在意的一个点。在本次的试驾中，荣威RX8的油耗表现并没有让我们失望，我们这次驾驶的是一台四驱版的车型，在载着4名乘客加上走了接近十公里盘山道路的前提下，荣威RX8的百公里油耗仅为10L，和荣威官方给出的RX8四驱车型综合油耗9.9L/100KM的数据相比，可以看出荣威是带着满满的诚意而来。

总结

从这次的试乘试驾活动中，可以看到荣威RX8的表现几乎完美，本次试驾没有做一些极端的测试，而是回归到消费者的最真实用车场景，从城市里开往周边的度假村，从高速公路到盘山公路，荣威RX8用最朴实的方式向消费者展示自己最优秀的一面。对此我们也有理由相信，有如此亮眼表现的荣威RX8，在北京车展正式上市之后，肯定能够获得大批消费者的青睐。