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奇骏又现变速箱故障 东风日产销量同比跌幅超六成
来源:汽车投诉网
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变速箱故障一直是汽车企业的一个“老大难”问题,有关投诉近年来屡见网络和报端,除了部分会引发行车安全的严重故障得到企业有效处理外。面对一些不涉及行车安全,但严重影响车主驾乘舒适度的故障,却鲜有企业能够主动承担责任来解决车主的抱怨。

  变速箱故障一直是汽车企业的一个“老大难”问题,有关投诉近年来屡见网络和报端,除了部分会引发行车安全的严重故障得到企业有效处理外。面对一些不涉及行车安全,但严重影响车主驾乘舒适度的故障,却鲜有企业能够主动承担责任来解决车主的抱怨。在汽车投诉网上有一宗关于东风日产骊威变速箱异响的集体投诉:东风日产骊威变速箱异响通病无解,目前针对该问题的投诉累计已达到415人次,这个就属于典型的“不涉及行车安全,但严重影响驾乘舒适度”的故障,目前大部分车主仍未得到企业的有效处理。

  而日前汽车投诉网再度接到奇骏车主的投诉,称其所购车辆行驶尚不足一万公里就被检出变速箱严重问题。

  案例回放:日产阳光质量过硬增信心 日产奇骏一万公里出故障变灰心

  郭先生有一辆开了近10年的日产轿车,一直车况良好,让其对日产的质量非常放心。所以在郭先生打算多购一辆车的时候,东风日产的轿车就成了其首选目标,经过多方考虑,最终购     买了东风日产的奇骏越野车,但让他没有想到的是,这一次的选择会让他陷入无穷的烦恼中。

  201238日,郭先生在东风日产楚雄中升骏通专营店购买了一辆东风日产奇骏2.5手动档轿车。购车当天,郭先生便发现车辆起步有轻微抖动,销售人员当时解释称属于新车问题,稍加磨合即可消除,郭先生本着对东风日产的信任,义无反顾的提了车。在随后的行驶当中,车辆起步抖动的现象越来越明显,首保时又经维修人员确认了这个故障的存在,但由于奇骏车型无法调整离合器,维修人员建议郭先生继续在磨合中观察。

  随后郭先生多次去4S店保养检查,在强力要求下4S店才确认是变速箱故障,但称免费维修需要向东风日产申请审核,目前无法确定维修时间。正是由于郭先生对日产的品质充满信心,才会不顾家人的反对也坚持继续购买日产的产品,但他自己无论如何也想不到,这辆车行驶还不足一万公里就要“开膛剖肚”,而4s店的一句“无法确定维修时间”更是让他悔不当初,无奈之下只好在汽车投诉网上发表投诉,希望网站的介入能够让事情得到尽快解决。
投诉案例:东风日产奇骏2.5手动档变速箱迟迟得不到解决【QT45791】
  案例跟踪:东风日产积极解决问题 车主满意

  在接到郭先生的投诉后,汽车投诉网工作人员第一时间将投诉转交给东风日产相关工作人员。截止今天,网站方面尚未收到企业的任何回复。随后网站工作人员致电车主,了解到事情的最新进展。

  据郭先生透露,在网站上发表投诉后,4S店的态度很好,也积极帮助自己解决问题。投诉发表两天后,4S店就通知称厂家已经同意更换变速箱,但申请更换变速箱需要时间,目前仍在走流程阶段,希望车主能够耐心等待。鉴于投诉后4S店和厂家的效率以及服务都算不错,郭先生也不想再折腾,因此对这方案基本认可,对4s店的服务则大加赞赏。

  至此,事情算是有了一个较好的发展方向,对于解决率并不高的东风日产来说,这无疑算是一个好的开始。汽车投诉网也将继续跟进,希望在更换变速箱后,郭先生的车辆故障能够得到彻底解决。

  网站点评:变速箱故障广受诟病 东风日产销量同比跌幅超六成

  变速箱故障在东风日产一直广受诟病,几乎涉及所有车型,而面对这些故障,东风日产却始终不能正视,除了逍客CVT问题由于大批量车主不断通过上街拉横幅的方式进行维权,最终被东风日产以关怀服务的方式延保一年外,其它车型的变速箱故障厂家基本都以“不影响正常使用”为由拒绝处理。

  日前《缺陷汽车产品召回管理条例》已于20121010日国务院第219次常务会议通过。条例中明确规定,因设计、制造、标识等原因在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的危及人身、财产安全的不合理危险,都必须召回。变速箱问题是否属于通病,是否需要召回,这个还需要质检总局的论证,但几百名实名车主的集体投诉显然也不是可以随便用个别现象可以解释的。企业要做的应该是积极主动的承担责任,而不是逃避责任。

  想想现在日系车销量大减,不就是因为钓鱼岛事件中日本政府想否定事实而导致中国民众有强烈报复所致嘛。面对销量的下滑,东风日产期望通过“安全保障承诺”来安抚在钓鱼岛事件中车辆受损的车主,重震消费者对东风日产的信心,但从10月份公布的数据来看,这一举措并未取得预期效果,日系车市场份额跌至10%以内,东风日产的销量同比下降超过6成。一方面缘于对日系车的抵制,另一方面则是对东风日产车型质量及服务不满的集体爆发。
东风日产,要想在中国走得更远,就需要真正把“消费者利益至上”这一企业准则落到实处,说到更要做到。

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