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长久以来，很多车厂都保守地坚持既定的汽车发展格局：轿车就是主要在柏油公路上行驶的车辆，车身形式以两厢和三厢为主，主要目的以载客为。而越野车就是那种外观棱角分明，放弃了乘坐舒适性，专注于越野路面上行驶的车辆。它们之间是两条平行线，完全没有交点。而融合了越野车的越野性能和轿车的舒适性的SUV车型便应运而生，尤其是在20世纪最后的几年里，SUV市场的发展异常火爆。

就当各大车厂忙于SUV市场的“淘金潮”，纷纷将大部分精力投放在SUV车型的研发和生产上时，处于全球汽车行业引领地位的奥迪公司对这一市场进行了冷静地分析，并意识到，此时市场上大多数的SUV车型，仍然更多得是展示肌肉感、越野风格、片面追求通过性，而在外观设计、舒适性、操控性等方面，缺乏突破。而拥有百年丰富造车积淀的奥迪品牌在设计、舒适性和操控性方面已经颇具实力。其中奥迪Avant车型便是典型代表。

事实上，此时奥迪Avant车型已经取得了巨大成功，它不仅设计美观、乘坐舒适，而且具有奥迪一贯优良的运动性。如此一来，如果以Avant为基础，增加通过性和越野能力，加之奥迪独步全球的quattro技术，其整体实力甚至可以超过“老派”SUV的高通过性和越野能力，必将为消费者带来更好的使用体验和更丰富的功能性，这正是奥迪开发allroad quattro车型的初衷。

奥迪 allroad quattro（C5）横空出世

作为奥迪品牌旗下的畅销车型，奥迪Avant旅行车车型有着长久的历史和非常成功的市场业绩。它为几代忠实的奥迪用户，在生活方式的扩展方面提供了最好的载体。同时，奥迪的工程师们又在这块丰饶的“试验田”上，验证和实现了无数的最新科技。

在2000年3月的日内瓦车展上，奥迪的粉丝们终于迎来了这款以全新概念打造的Audi allroad quattro豪华C级全路况旅行车。它是以Audi A6 Avant（C5）旅行车为基础开发而来，装配一台，拥有184kW最大功率，从1,800到4,500转/分钟持续输出350Nm最大扭矩的2.7升双涡轮增压V6发动机，并配备了5速tiptronic手自一体变速箱，和久经考验的quattro全时四驱系统。allroad quattro拥有A6 Avant旅行车全部的优秀基因，包括豪华的内饰，舒适、宽阔的内部空间和科技感十足的出色装备，强劲动力带来的高性能公路表现。4位可变的空气悬架，使allroad quattro的接近角，通过角和离去角变得十分出色。大减速比的“Low Range”低速档，使得整体驱动力成倍的提升，在遇到复杂路段时（例如陡坡和大行驶阻力路段）都能劈荆斩浪，顺利通过。这两项独特的装备和quattro全时四驱系统的完美结合，使allroad quattro的off-road表现十分出色，完全不逊于甚至超过某些硬派纯SUV车型。

奥迪allroad quattro（C6）首次装备奥迪驾驶模式选项

以C5平台为基础的allroad quattro取得了预期的销量和全球用户的认可，充分证明了奥迪对市场判断的正确性和allroad quattro存在的意义。凭借第6代奥迪A6Avant的成功上市，allroad quattro车型迎来了第一次换代。

2006年，第二代奥迪allroad quattro全路况旅行车在日内瓦车展发布。与上代相比，车身尺寸略有变化，轴距拉长了76mm，前后轮距也分别加宽了22mm和2mm，为用户提供更充足的内部空间的同时，车辆的行驶时的横向稳定性更好。环保高效的3.2 FSI V6和4.2 FSI V8发动机，搭配6速tiptronic变速箱可供用户搭配选择。新一代的quattro全时4驱系统，在默认情况下，将各50%的动力分配给前后轴，在极限情况下，例如雨天或者野外低附着力路况时，能将最多75%的动力分配给相对拥有高附着力的一侧车轴，使车辆的越野性能显著提高。融合奥迪驾驶模式选项功能的MMI系统，首次出现在allroad quattro车型上。5种模式分别是 “动态”，“自动”，“舒适”和allroad quattro车型所特有的“allroad”以及“lift”模式。空气悬架可以完美的通过奥迪驾驶模式选项来控制。“动态”模式下，车身和地面的距离被低至125mm，更低的车身高度，带来的是和A6 Avant无二的优秀驾驶特性，和更小的空气阻力，更出色的燃油消耗。当用户选择了“allroad”模式，车身离地间隙被提高至175mm，更高的离地间隙，使车辆通过性和越野能力显著提高。“lift”模式，用户可在几个档位之间自行选择车身高度。

奥迪A4 allroad quattro B级豪华全路况旅行车

自从alroad quattro首次面世，9年的时间过去了，市场和用户的需求都发生变化，allroad quattro系列全路况旅行车向B级车市场的下探的可能性得到了验证。

在2009年3月的日内瓦车展上，从全新Audi A4 Avant演变而来的全新Audi A4 allroad quattro，第一次出现在了公众的视线，更多不同需求、不同阶层、不同年龄的用户可以去享受allroad quattro全路况旅行车带来的不一样的多彩生活。

A4 allroad quattro拥有180mm的离地间隙，你会很容易把他和A4 Avant区分开。搭配了连续四次入选“全球十佳发动机大奖”和连续五次获得1.8-2.0升“国际发动机大奖”的155kW的2.0 TFSI发动机，以及高效的7速S troinc双离合变速箱，仅仅需要6.9秒钟的时间，就能将车速从静止加速至100公里/小时。quattro全时4驱系统，在默认情况下，将40%的动力传输至前轴，60%的动力传输至后轴，趋向后驱的动力分配，带给用户更动感的驾驶感受。在极限状态下，最多65%和85%的动力，会分别传输到前轴和后轴。

奥迪allroad quattro（C7）首次装备奥迪Connect互联科技

2012年，以全新Audi A6 Avant为基础，进化而来的全新的第三代Audi allroad quattro，来到了我们的面前。6年的技术积累和科技进步，在他的身上体现的淋漓尽致。

轻质的铝制结构，贯穿全部车身，白车身重量显著下降。车身姿态角度显示和陡坡缓降辅助为标准配置。连续两次入选“全球十佳发动机大奖”的228kW的3.0 TFSI发动机，和7速S troinc双离合变速箱携手将allroad quattro加速到100公里/小时，仅需要5.9秒，同时，油耗相对上一代产品下降20%。空气悬架，quattro全时四驱系统和扭矩矢量分配为allroad quattro带来了操控上鲜明的“双面性”。奥迪Connect互联科技，第一次出现在allroad quattro系列全路况旅行车上，系统集合了全新的奥迪在线交通信息系统和奥迪音乐流等人性化科技，提高了出行的便利性，并提供更多的娱乐选择。带手写版的MMI系统，提供了更多的人机交互的途径。

中期改款后的奥迪A4 allroad quattro登陆中国

继第八代奥迪A4进行了中期改款后，A4 allroad quattro也经过了生命中一次重要的“洗礼”—— 车身外观的多处修饰使他变得更加迷人，动力总成的升级使他更加的高效环保，车内电子设备的变化使他更加具有科技感。

奥迪allroad的中国情结

2002年，第一代Audi allroad quattro登陆中国市场，新颖的设计，独特的理念，迅速成为那些高品位人士追求自由，享受休闲生活的理想座驾。今天，奥迪旗下最具个性的豪华B级全路况旅行车­­——奥迪A4 allroad quattro，再次进入中国市场，必将满足那些进取精英们更加个性化的需求。