专业的汽车质量投诉平台

　　主要特点：
　　1、 在2012上半年湖北省车型属性分析中，主要投诉来自紧凑车型，投诉量为119宗，占湖北省投诉总量的61.66%，这与紧凑车热销有一定的关系；
　　2、 在湖北省各市投诉分析中，武汉市的投诉为94宗，占比为48.71%，接近总量的一半，这与销量分布及所在城市的车主的维权意识有关。

　　从2011年开始，中国车市在政策变动、宏观调控等因素的影响下，突然寂寥下来，一直到目前为止，该情况仍在延续中，与此同时汽车投诉量也深受影响。与此同时，汽车投诉同样呈现下降趋势，据汽车投诉网(www.qctsw.com)统计，2012年上半年累计收到5314宗有效投诉(不含电话、传真及邮件投诉)，其中来自湖北地区的投诉为193宗，占2012上半年投诉总量的3.63%，同比去年177宗，增加9.04%，在全国所有地区中排名第九。

 
　　报告显示，在2012上半年湖北地区的汽车投诉中，整体投诉量趋势平缓，与其他地区不同的是最高投诉量不是三月份，而是二月份，投诉量为44宗。
 

　　在湖北省各市投诉量分析中，武汉、宜昌、襄樊、鄂州、黄冈为投诉最多的五个城市，这与其销量分布有关，也与部分城市的车主维权意识较强有较大关系；其中近一半的投诉来自武汉市，投诉量为94宗，排名第一。
 

　　如图表所示，紧凑型车的投诉量为119宗，当之无愧成为湖北地区最主要的车型投诉；因为消费观念改变导致城市SUV热销，SUV的投诉占比为10.88%，排名第二；紧接着的是小型车和微型车，分别是17宗和12宗。
 

　　在湖北省的车价属性分析中，价格区间上探到50万，下探到5万以内；5-8万价格区间的投诉占比为32.12%；紧接其后的是8-12万价格区间，投诉量为60宗；通过图表可以看出，湖北地区的投诉量主要集中在5-18万价格区间，占投诉总量的81.87%。

　　如图，在磨合期内（含一个月内）出现质量或服务问题的投诉量只有45宗，而过半投诉主要出现在保修期内；保修期外的投诉量为49宗，虽只占投诉总量的四分之一，但也需要企业引起重视，间接反映出车辆的稳定性正在遭受质疑。
 

　　在2012上半年湖北省的投诉中，可以看到主要投诉源于自主品牌，投诉量为117宗，占比60.62%；合资品牌投诉量为71宗，这在一定程度上与汽车销量分布及消费者观念有关。
 

　　在2012上半年湖北省的投诉中，可以看到已处理完成（含满意度打分）的投诉有152宗，占投诉总量的78.75%，相比2012上半年所有投诉的已处理完成率77.02%，湖北地区的投诉处理稍微快捷。
 

　　如图，自主品牌解决率为81.69%，明显低于2012上半年总投诉中自主品牌88.32%的解决率；而湖北地区整体的解决率78.76%高于总投诉解决率77.02%，这与销量有关，也需要自主品牌企业重视这一区域的投诉。

 
　　在2012上半年湖北省的投诉中，一周内回复的投诉占比为59.07%，超过一半投诉；在15内回复投诉的占比为6.74%，这说明大部分企业收到投诉后，积极与车主协商找到最佳解决方案；但仍有21.24%的投诉在等待企业处理中，希望企业引起重视。
 

　　如图表所示，对处理结果满意的投诉仅有34宗，占比17.62%；对处理结果不认可的投诉占比为5，18%，这一部分车主需要企业进行再次协调，争取得到车主认可，由此来提升企业的品牌信誉度。
 

　　如图，仅针对服务进行投诉的占16.58%，而仅针对质量进行投诉的占比达到47.83%，同时对质量和服务进行投诉的占比为34.22%；这可看出产品质量仍是当前投诉的主要问题，提高产品质量仍是企业当前的首要任务。
 

　　在2012上半年湖北省的质量投诉中，主要投诉对象：发动机、变速箱和车身及电气；
　　车身及电气因部件较多，投诉量为60宗，排名第一，主要涉及到密封性不严、座椅、门窗故障等问题；
　　发动机的投诉占比为26.42%，主要表现为发动机异响、起动困难、怠速不稳等问题；
　　变速箱的投诉占比为25.39%，主要涉及到变速箱异响、跳档等问题；
　　关于质量的投诉最少是对轮胎的投诉，占比仅2.59%，说明企业在2012上半年对产品质量的改善，已经取得初期效果。

　　如图，“要求赔偿”的投诉量为86宗，位居第一，主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费及不合理的维修费用等；“要求维修”这个最基本的要求占比为42.49%；“要求召回”的诉求在湖北省的投诉中也不例外，占比10.88%，成为车主的第三大诉求,这是因为车辆出现通病或同一问题反复维修之后，未能得到解决，车主理所当然地选择“召回”。
 

　　汽车维权五大难点剖析
　针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。
　　举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。
　　鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。
　　维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备
　　解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月， 多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。
　　退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。

　　教你轻松搞掂汽车网络维权
　　通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：
　　(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)　　　　
　　(二)实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；
　　(三)真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；　
　　(四)合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。
　　(五)注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）