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在去年全球充满不确定性的环境下，我国克服了种种困难，还推动了汽车产业逆势而上，在规模和质量上都交出了亮丽的答卷，全年新能源汽车产销量同比大幅度增长。
截至2020年底，新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中纯电动汽车保有量达400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势。
这种变化是十分明显的，从4月份的上海车展情况来看，今年车展可谓是纯电动车的产品元年。而自主品牌这次更是在车展上显得十分亮眼，所推出的新能源汽车阵容前所未有。对于消费者而言，以往对新能源汽车的观念也正在迅速转变。
恰逢迎来五一假期，各地也在此期间举办各式各样的汽车展销会。如果此时的你恰巧也想购买一辆新能源车“尝尝鲜”，那就看对了，编者将推荐几款性价比高、适合短途通勤、为生活带来更便利的小巧新能源汽车。更重要的是，最低仅需3万元，最高也不超8万，对预算极其有限的小伙伴来说，绝对是良心之作。
五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV的热度相信已经无需多言，根据3月份的销量数据显示，MINI EV共售出2.9万辆，比特斯拉还要多出四千辆。即便是丐版没有气囊、收音机、空调等也丝毫不影响人民对它的热爱。在如此火爆的程度下，五菱再次推出了“升级版”-马卡龙版，除了增加了部分舒适便利配置，最重要的是加上了安全气囊，让这样一款小车多了一份保障。
目前宏光MINI EV共有两种续航里程和电池类型，分别是120KM和170KM，有三元锂电池和磷酸铁锂电池可选。售价从2.88万-4.36万元，编者购买建议为3.88万元或者4.36万元续航同为170KM的车型配置。该车没有配备快充，慢充情况下需要8-9小时，可以利用晚上或者上班时间将其充满，不会因充电问题带来太多影响。
宝骏E200
另一款同样为五菱旗下品牌宝骏推出的宝骏E200，在宏光MINI EV未诞生时，宝骏E200也是一款十分受欢迎的小车。补贴后最低售价为5.48万元，续航里程为305KM，相比起MINI EV，E200无疑更加贴合通勤范围更广的消费者，相比起MINI EV会受到更小的限制。
不过在相关配置上并没有与MINI EV拉开太大的距离，仔细对比可以发现两者几乎十分贴近，最大的就是续航上的差距。同样该车没有快充，慢充时间需要13-14个小时。对此编者建议，如果日常使用在通勤范围内并不会有太大需求的话，MINI EV依旧是最具性价比的选择。
奇瑞小蚂蚁
如果说宝骏E200更贴近生活，那么在此也就不得不提到另一款车型-奇瑞小蚂蚁。小蚂蚁拥有4个座位，并且都能够正常乘坐，短途上不会对后排乘客带来不适的体验。在续航上也有301KM，且同样有两种电池类型可选。值得一提的是，配备三元锂电池的车型支持快充功能，仅需0.5小时便能充至80%。
相比起前两者，小蚂蚁的优势也在于其配备较完善的车机互联系统，支持Car Life、拥有倒车影像等便利配置，更加符合消费者对常规车辆的认知和更适合生活使用。另外，主被动安全方面的配置也比前两者要强一点。但价格方面同样最低也只需6万元，如果想获得更舒适更完善的用车体验，小蚂蚁是一款值得入手的新能源车。
全民舆车：由于篇幅有限，编者只是挑选了几款车型推荐。当然在该级别与价格间，远不止以上这三款车型可选。还有零跑T03、欧拉黑猫、白猫等，同样价格均在8万元以内。后者在可玩性上和出行用车体验上，比起宏光MINI EV等都要更加完善舒适。
不可否认的是，无论MINI EV也好、黑猫也罢，这些都是3-8万元以内值得购买的纯电动汽车。不会只是作为我们“尝鲜”的过渡品或牌照牺牲品，它们也能彰显我们的个性，同样能够为生活添彩。
