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4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开大幕。作为国内最有影响力的车展之一，上海车展已然成为2021年汽车行业动向的风向标之一。无论在消费者的角度还是行业角度上，关注度与热度都是非常高。

上一篇我们提到我国新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势，且新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。也给大家带来了本次车展上自主品牌亮相的重磅纯电动车型，从产品力和造型设计上看，可以说是呈百花争艳的态势。

而在新能源汽车方面，相比起传统车企新能源，自主品牌新能源的的确确要领先得多。在我们想购买一辆纯电动汽车的时候，几乎第一反应闪过的品牌，全是自主品牌，传统车企似乎没有哪一款车型能够引起我们的注意。现在局势不同了，传统车企也逐渐开始了反击战。

一汽-大众ID.6

自从大众推出ID.4来，可谓刷新了消费者对传统车企造电动车的观念。结果也证明了，ID.4上市不到半年时间收获不少好评。包括上汽和一汽在内，大众希望ID.4月销量保持在8千辆左右，可见大众集团对ID.4寄托着不小的期待。

趁热打铁，大众MEB再推出一款纯电车-ID.6。新车定位于中大型纯电动车，从命名上看也可以得知比ID.4高一级。新车长宽高分别为4876*1848*1680mm，轴距为2965mm，也提供了6座和7座两种座位布局选择。同样，在动力方面提供两驱与四驱两种动力选择，并且根据配置不同提供不同的续航版本，最高可实现588km。

外观设计上与ID.4极为相似，在凸显电动车特征的同时也保留了传统燃油车的部分设计。车身侧面采用了双色车顶的设计，尾部线条干净利落，贯穿式的尾灯以及其大灯组内部独特的结构，使尾部在具有科技感的同时，也有着更高的辨识度。

除了外观相似，内饰更是一模一样。悬浮式i-ID液晶仪表显示信息非常直观，便于驾驶员快速读取，包括续航里程、导航、驾驶辅助等多种信息。12英寸悬浮式中控屛搭载了MOS 4.0系统，操作流畅逻辑清晰，在此前编者试驾ID.4时，上手没有任何难度。

ID.6的出现，更加符合中国家庭对一部大SUV的需求。加上有着传统车企的造车底蕴和技术沉淀，对自主造车新势力品牌存在疑惑的消费者，大众这个传统车企产出的纯电动车还是具有一定的优势。

福特Mach-E

野马Mustang在美系车爱好者心中可是有着居足轻重的地位，在新能源全世界普及的今天，即便再怎样不想低头，都必须承认这个事实且积极改变，福特Mustang这匹“犟马”也推出了自己的首款电动车型—Mustang Mach-E。

虽然在上周，国产福特Mustang Mach-E已经正式上市，新车补贴后的价格区间为26.50万元-37.99万元。国产后提供标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版及GT First Edition4款车型车型，其CLTC新国标工况下的续航里程分别为大于470公里、480公里、540公里和600公里，但今天在展台上“电马”还是有着很高的关注度。

非常明显Mach-E就是奔着特斯拉而来，截至今年2月，上市仅1个月的福特Mustang Mach-E已在全球电动汽车销量排行中升至第6，第一季度累计销量达6614台。而特斯拉当月在美国市场的份额已经由去年的81%降至69%，损失的份额也基本由福特Mustang Mach-E夺走。

随着国产Mach-E上市，如今这股硝烟也蔓延至国内，无论尺寸、售价上Mach-E都比Model Y要更有优势，重要的是，消费者不用惧怕被“割韭菜”。并且福特调动在国内的合资企业资源，进攻态势可见迅猛，就算先前上市的Model Y月销破万又如何，Mach-E追上也就只是时间问题。

极氪001

极氪作为吉利控股集团旗下推出的全新智能纯电品牌，001是基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型，这个架构可以实现与用户进行共创，并打通了各种生态，也能实现OTA空中升级迭代。

新车定位“豪华猎装轿跑”，车身长宽高为4970*1999*1560mm，轴距达到3005mm。补贴后零售价为格区间28.1万元—36万元，共推出三款车型且提供单双电机可选，最长续航可达718km。

在为发布前部分媒体对001非量产车进行试驾时，对其展现出来的产品实力已经是赞不绝口，据悉车辆花了五年时间进行研发，调动了全球资源且对大部分豪车进行研究对此，力争做出属于中国人自己的性能车。在接下来的3年里，极氪将每年至少推出两款新品，以更加出众而不同的产品，不断为用户带来极致出行的全新体验。

写在最后：纯电动汽车市场在今年是个爆发期，无论是传统车企还是自主品牌与新势力，都推出了自己的新产品扎堆涌入市场，在这种现象下最终拼的都是产品力。只要产品力弱、安全性低，立马便会被市场埋汰。而这种趋势下，也推进了新能源市场更好更快的发展。