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4月6日，在汽车投诉网上，车主的投诉量出现了猛增。经过小编一番了解，原来是探岳这款热销SUV出现了集体投诉。作为一汽-大众布局紧凑型SUV市场的重要车型，探岳自从上市以来，市场表现一路走高。具体投诉情况究竟怎样，一起来看吧。

车主表示探岳的实际油耗已经翻倍

从汽车投诉网的集体投诉页面能看到，探岳的故障情况为颗粒捕捉器堵塞，直接导致了车辆加速无力，且油耗增加。截止发稿前，已有60多位车主对该问题进行了投诉，且呈快速增长趋势。

为了进一步了解探岳车辆的故障情况，小编电话联系上了其中的一位车主袁先生。

首先来看车主信息，在汽车投诉网的投诉页面能看到，其购买的车型为2020款330TSI两驱豪华智联版，购车时间2021年1月18日，距今仅数月，经销商为广州稳健汽车4S店。

在电话沟通中，袁先生表示，其购买的车辆行驶里程并不长，但却出现了颗粒捕捉器的堵塞。直接导致了油耗的大幅升高，在城市道路的百公里油耗已达到18L左右。

对于这个故障，车主也前往了4S店进行维修。售后部门给出的方案有两种，一是建议车主多跑高速，需要将车速提到80公里每小时以上，二则是在4S店内原地踩油门拉高转速，以帮助颗粒捕捉器再生。车主表示，这两方案并不能彻底解决问题，这属于设计缺陷。

车主直言下次购车再也不会选择大众

除了袁先生外，小编又联系上了一位来自福建的车主许先生。

其购买的车辆同样为探岳2020款330TSI两驱豪华智联版，购车时间为2020年11月30日，里程数为12222公里，距今不到半年，经销商为泉州盈众4S店。

在电话中，许先生向小编透露，探岳的颗粒捕捉器堵塞属于通病，其车辆在行驶过程中出现了自动启停失效、动力输出下降的情况，同时油耗出现了明显升高，在市区道路行驶时，百公里综合油耗已超过了20L，此前正常情况下，市区油耗仅为11L左右。

对于车辆这个明显故障，许先生透露由于工作繁忙，因此尚未前往4S店进行维修。但在微信中，向购车的销售人员进行了询问，没想到竟然直接被拉黑。

在电话中，车主还透露，其车辆的变速箱也出现了顿挫等问题，直言下一次购车再也不会考虑大众品牌。

配备颗粒捕捉器的探岳不能长时间短途行车？

对于车辆颗粒捕捉器的工作原理，小编也经过了一番了解。

其简称为GPF，功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。自国六排放标准实施以来，一汽-大众为探岳这款产品选择加装GPF从而实现排放要求。

在探岳的使用说明书上，也写明了：“在正常行驶过程中，过滤器会自行清洁，如果无法自行清洁（如持续短途行驶），则过滤器会积炭，需要清洁（再生），为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间短途行车”。

然而，从探岳车主的使用角度看，如果车辆需要频繁进行高速行驶，以使颗粒捕捉器再生。那么，用车将会成为一种负担，毕竟谁没事会经常去跑高速？如果车辆在短途的行车场景不能正常工作，那么，是不是属于一种设计缺陷呢？

写在最后

据乘联会数据显示，2020年，探岳累计销量达到了约18.6万台，高居年度SUV销量榜第六位。可以说，受到了大量消费者的青睐。然而，从汽车投诉网这个颗粒捕捉器堵塞的集体投诉能看到，探岳所采用的GPF技术并不成熟。车主的用车生活已受到了严重影响，是存在技术缺陷的。对于探岳这起集体性质量投诉，一汽-大众是否应该拿出一个切实可行方案进行彻底解决呢？