专业的汽车质量投诉平台

WEY品牌的成立，打造了一个真正属于我们国人的豪华品牌，终结了合资品牌长期领先的暴利时代。其正式进入到市场是在2017年，也就是首款旗舰车型VV7上市的时候。凭借着独特的运动外观设计、越级的豪华配置，一上市便受到消费者的青睐好评。

紧随其后的VV5、VV6上市，则彻底的将WEY品牌推向高潮。在随后的连续两年时间里，WEY的销量均超过10万辆，且成为首个累计销量突破30万的自主高端品牌。而要知道，同样定位于自主高端品牌的红旗和领克，那个时候都还未崭露头角，WEY可以说是独领风骚。

投诉体量较少 故障问题却一致

销量数据一方面能够反应出品牌车型的热销程度，同样，相关投诉量也能反应出该车型质量上一定的可靠性。作为销量主力车型的VV6，从汽车投诉网统计数据来看，截止至12月29日，关于VV6相关质量投诉的仅有十来宗。可见，WEY品牌在质量上还是有一定的成熟可靠度。

但即便投诉量相对较少，可人无完人，更何况作为工业产品的汽车。在十几条的投诉中，我们发现了车主基本上都是反应同一个问题：变速箱异响。据其中一位陈姓车主讲，他于今年8月份购买的21款VV6，在还未过车辆磨合期的时候，就出现了变速箱异响。根据车主描述的相关症状称，故障类似于齿轮之间互相打齿的声音，在低速时还伴随着顿挫的现象。

变速箱质量隐患？“十佳”可不是摆设

这条投诉让编者想起了此前类似的一宗，车主也是购买的VV6，在提车十天左右也出现了变速箱异响的故障。这两者有个共同点，车辆都是处于新车的状态，所以基本可以排除人为造成的原因。那是不是可以说，WEY的变速箱就存在有质量隐患呢？就此下定论还为时尚早。

先看一组报道，在此前首届世界十佳变速器评选中，WEY品牌旗下VV6车型所搭载的蜂巢传动7DCT AWD变速器蝉联“世界十佳变速器”大奖，实现了自主品牌在7速湿式双离合变速器研发方面零的突破。而后，第二代7DCT也蝉联佳绩。WEY品牌向中国乃至世界，展示了其在汽车核心技术领域的强悍实力。

所以，要谈有质量隐患一说确定有点牵强。毕竟“世界十佳变速器”评选是世界针对变速箱领域的权威性评选，由汽车评价研究院主办。评选委员会集聚技术专家学者、海归学者，更有德、日、美知名专家，参评产品涵盖中国市场所有优秀国产、进口变速器及车型，评选极为严苛。

从车主的反应情况看，长期使用累积从而引起的和人为操作不当这些原因都可排除。那么，从“齿轮之间互打声”这一点，可猜测是否由于有关零部件装配不到位，零件制造精度程度或配合间隙不适等，都有可能导致该故障的出现。具体原因，还需等待经销商对车主变速箱进行拆解才知。

销量对比虽黯淡 核心技术更重要

11月WEY品牌销量虽不足万辆，为9,122辆。相比去年同期下降了12.71%，是长城系唯一一个销量下滑的品牌。与同时期的自主豪华品牌相比，WEY的成绩是有些略为黯淡。

但好在WEY大部分的核心技术都掌握在自己手里，这是它们所没有的优势，从发动机到变速箱。与领克相比使用的沃尔沃发动机和爱信变速箱，无论是产能还是技术都容易受到外部因素的限制。

写在最后：多年来，长城汽车一直坚持“过度投入、精准研发”的理念。魏建军曾表示长城不应该打价格战，一定要打品牌战，使品牌价值有所提升。三大技术品牌的发布，正是品牌价值拔高的体现。近期坦克300的上市，未来无疑能为WEY带来新的期望。