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说起路虎品牌，大家所熟悉的车型可能都是揽胜、发现这几款车型。对于“卫士”这个名称，多少都有些许陌生。而对资深的路虎车迷或者越野玩家来讲，卫士则是代表着路虎品牌的精神图腾。

作为路虎品牌下最入门且最早期的一款车型，走过了68年的时光，累计共制造2,016,933辆。直到2016年停产，让无数路虎车迷唏嘘不已。

最终，可能路虎也听到了车迷的心声和呼吁，毕竟在路虎品牌中有相当一段长的时间，卫士可是充当了许久的主力销量车型。2019年，在法兰克福车展上，新一代卫士正式发布。

卫士换代绝对算得上是路虎品牌今年的第一等大事，新车发布的价格和公路表现虽是介于揽胜和发现之间，但其自诞生以来最强的越野基因却是凌驾于两者之上。随着时代和科技进步，曾经干惯所有脏活累活、永远冲在最前线的卫士，“重生”后摇身一变，挤进了“上流”社会，成为了普通消费者眼中豪华车的代表。

等待许久之后，终于有机会试驾到全新一代的路虎卫士，先期引进国内销售的，均为110版本车型。根据其轴距不同，还有90版本。区别除了在于轴距，还有五门和三门之别。毫无疑问，110版本更加符合中国消费者的需求。

自曝光以来，卫士在外观上的传承和变化，大家都早已熟透，这里就不一一展开细说。针对一些小细节或者有趣的地方，小编再分享给读者们。首先这么高的车身，如何优雅的上下车就成为一个问题。贴心的是，卫士中控台位置巧妙集成了把手，无论是上下车、越野路段，都能很好的成为我们的支撑点。另外，空气悬架的装配也让上下车变得更加优雅。

原本以为像卫士这种硬汉越野车，内饰可能也保留着硬派的作风，进到车内后精简的设计风格着实让人眼前一亮。12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和搭载全新InControl OS 2.0系统的10英寸高清中控触摸屏，结合语音控制功能三者能够实现智能三屏联动。让整个驾驶过程充满科技感。

卫士全系标配搭载3.0T+48伏混动系统，匹配高效的ZF 8AT变速箱。不但可轻松游走在市区，到了该撒野的地儿，更能带来充沛的动力和快速的响应。

既然作为一款硬派越野属性的全能SUV，在越野表现上才是试驾过程中的重头戏。这一点也从官方安排的行程上一眼看透，在公路驾驶体验上仅有短短的一个钟左右，而越野体验则是三小时的行程。可见，卫士越野性能的表现才是更多想去传播的亮点。

新一代卫士配备了第二代智能全地形适应反馈系统，其在涉水、岩石爬行、车辙地、沙地、自动等模式的基础上，还提供了涉水模式以及可配置模式。后者可让车主对动力响应、差速锁设定、转向系统助力等细节方面进行个性化设置，增强了驾驶车辆越野过程的乐趣。

随着科技的进步，车厢内没有了传统需要人手操作的分动箱等，电子等智能化的加入，让越野变得简单易上手。通过中控面板的设定，调整所需场景，车辆便能够自动调整至相应需求。而我们通过10英寸触摸屏所显示的越野信息，就能知晓一切。

卫士拥有同级最大的通过角，接近角38°、纵向通过角28°、离去角40°，最大离地间隙达到了291mm。从这几项数据看，卫士已经超越了同为硬派越野SUV的奔驰G和JEEP牧马人。同行一位超过20年的媒体越野玩家，感叹到卫士的越野进化如同傻瓜相机，即使是新手也同样能够轻松驾驭。

值得一提的是，卫士还拥有引擎盖透视功能，在实际越野体验中，这项功能的搭载颠覆了传统越野带来的印象。四个车轮正在通过怎样的路况、压过什么东西、距离旁边的沟坎还有多少距离等等，都让身处驾驶位的我们了如指掌。智能化的进步赋予了新老手越野者，单人单车完成探险已经不在话下。

沙山、侧堤坝、颠簸林地等这些涵盖了天然形成的全地形越野体验，不仅前所未有地将卫士越野能力全面展现，对于我这样的越野新手小白而言，更是有了颠覆性的认知。作为一辆全能型选手，原来是可以将豪华、舒适、狂野合为一体。

放在几十年前，分属不同性能、定位的这些车型功能属性，如果放在一起那么绝对是一个矛盾体。而全新一代的卫士，则能让它们都安然共处。

写在最后：“复活”后的卫士，不仅传承了此前部分经典，优秀的基因更是沿袭下来且进行了优化改革。自上市以来收到的反响来看，卫士不单单是得到中国消费者的认可和“回归”欢迎，更是让生活的苟且、诗和远方不再矛盾。