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新能源车型方面，目前国内合资品牌的新能源产品相比自主品牌新能源产品还是有一定的差距。在国家大力发展新能源汽车的环境下，自主品牌很早就开始在新能源汽车领域探索、发展，如今已涌现出不少优秀的新能源汽车品牌。合资品牌为了保住自己的市场份额，早期也推出部分油改电车型，但成效甚微。

随着全球新能源汽车发展趋势的变化，越来越多合资品牌、进口品牌也都纷纷加速旗下新能源汽车产品的研发，尤其是全新平台下的纯电车型。作为最懂国人消费者的大众汽车，这几年也一直在研发全新平台纯电车型，大家心心念念的ID.4就是大众最亮眼的一颗星。

在北京车展上，大众方面表示，未来大众ID.4将会分别在一汽-大众和上汽大众投产，一汽-大众投产的车型为ID.4 CROZZ，上汽大众投产的车型为ID.4 X。上汽大众ID.4 X原定于10月22日在深圳首发，但由于受台风影响，延迟到了11月3日。

上汽大众ID.4 X的延期首发让不少车迷空欢喜一场，但我们可以从另一个角度提前“了解”ID.4 X，小编有幸受邀参观了上汽大众新能源工厂，万众期待的ID.4 X正是出之于此，我们可以从工厂的各个方面，提前感知ID.4 X的“内在”实力。

MEB平台车型“专属工厂”

上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，于2018年10月破土动工，在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线，并将于今年10月正式投产。它是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造的全新工厂，仅用一年时间便从零转变为一座规划年产能30万台的电动汽车生产基地，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

此外，新能源汽车工厂还是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂，投入多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术，进一步提升自动化率，保障每一辆下线产品的稳定质量。工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。

“数字化”工厂助力品牌数字化战略

在北京车展时，全新数字化高尔夫的推出，正式开启了大众集团数字化战略，即将首发的上汽大众ID.4 X同样有着不俗的数字化产品表现，优秀的产品离不开先进的工厂，上汽大众新能源工厂的“数字化”，则是大众产品的有力推动剂。

新能源汽车工厂是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，生产过程中产生的各类数据信息将被实时收集并传输至数据平台储存，实现系统集成、数据协同。同时，工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.4X都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。

电池车间：上汽大众首次自制铝制壳体

说到新能源汽车，电池安全问题一直以来都是新能源汽车的重中之重，即将首发亮相的上汽大众ID.4 X正是使用了MEB平台新的导热胶工艺，与传统MQB平台电池的导热垫工艺相比，拥有更好的界面填充能力、更少的界面气泡、更好的间隙适用性，使MEB电池包具备更优异的热管理能力。

除此之外，在电池车间，上汽大众还首次自制了铝制壳体，由于铝合金的热膨胀系数是钢的2倍，焊接过程更容易产生焊接变形，因此对焊接精度要求更高，在焊接、涂胶、测试三大核心工艺中，采用自动检测机器人对焊缝、尺寸、涂胶、气密性等进行实时监控和测量，确保电池包产品稳定性和质量安全。再加上上汽大众自主设计的整套热量控制系统，万一发生极端情况，可以控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出，有效保护驾乘者安全。

总结

短短一天的参观时间，我们看到的只是上汽大众新能源工厂的冰山一角，庞大的数字化工厂蕴含着无数先进技术，在随行讲解员的带领下，我们大概了解了新能源工厂的核心特点，因此在参观完工厂后，我们也有理由相信，对于延期首发亮相的上汽大众ID.4 X，不会愧对车迷朋友的等待。