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近些年来自主品牌在不断崛起，其中吉利当属“领军人物”，物美价廉的吉利汽车吸引了不少消费者的注意。但站上高位的吉利，似乎在一些做法上显得不负责任，对于车辆的问题不正面回应，伤害的只会是车主的心。

离合器泵漏油是通病

近日，邓先生就吃了一个哑巴亏，其车辆为2017款吉利帝豪GL 1.8L手动精英型，购于2016年11月。尤记得当时的帝豪GL营销非常充足，展示了号称最高难度的车对车垂直碰撞。虽然在随后的2018版C-NCAP规则中只获得了4星的测试，但出色的营销让还是让不少消费者掏出了钱。

当其时干式双离合是其槽点之一，但没想到选择手动挡的邓先生还是栽在了传动系统上。近日，邓先生在高速路上行驶，但在换挡时发现离合器没有回弹，导致了无法换挡。车辆无法正常行驶，邓先生只能将其车辆停在了快速路上，并且在刹停后车辆底部留出一滩油液。

事后，邓先生发现网络上有不少帝豪GL离合器总泵出现问题的，并且其通过车主群也了解到一些情况。其中不乏离合器踏板没有复位的现象，其中17款、18款吉利帝豪GL的手动挡故障数量尤为突出，可想而知吉利帝豪GL手动挡车型的离合器总泵漏油是通病。

顾客保养秘密召回

邓先生了解到，很多帝豪GL车主在4S店保养时，工作人员都会为其更换离合器，并美其名曰升级更新。对于车主来说，升级更新解决安全隐患当然是好事，但这种秘密召回的做法实属不当。

首先这种悄悄进行的召回没有覆盖到所有手动挡的车主，譬如邓先生对此毫不知情；其次，这种做法明显是否侵犯了消费者的知情权。

吉利的这种做法也充分体现了其出色的营销手法，将负面尽可能沉没于表面。让多数车主在懵懂间更换了离合器总泵，非车主就更加不知道消息。但一些不在4S店保养的车主，就只能“哑巴吃黄连”了，由于不知道4S店能免费更换，等到了车辆出现问题后，却发现过保需要自费了。

4年整车质保不能索赔

投诉案例中的邓先生就因为不在4S店保养而吃亏，没有收到4S店的“秘密召回”通知。车辆已经3年多，行驶了32600公里左右，没想到行驶在高速路上车辆离合器不能正常工作，且出现漏油现象。就在邓先生认为其车辆4年或10万公里整车质保能索赔时，吉利方面却告知邓先生需要自费。

吉利汽车方面告知邓先生，离合器泵属于易损件，官方质保只是3年或6万公里。目前距离邓先生购车时间已过去了3年多，所以邓先生车辆离合器问题已经过保，需要自费维修。通过一番扰攘后，邓先生也没能获得索赔，一千多的维修费用也凉了邓先生的心。

吉利通过4S店私下召回，但对于真正受害的车主却没给机会索赔，如此做法难道是给在外保养的车主一个教训，使其明白到“羊毛出在羊身上”？

最后：关乎到行驶安全的隐患，作为一个有担当的大企业应该做出正面的召回，而非藏着掖着、区别对待。质保期过后问题出现则需要消费者自费了，吉利车主就像待宰的羔羊，车主口碑很可能就是吉利未来的一抹阴霾。