专业的汽车质量投诉平台

汽车作为成千上万个零部件组成的工业产品，有质量问题可以说无可厚非，因为它们的使用寿命，制造标准，制造材料等都不同，且各个配件之间需要良好的配合才能出色的工作。

所以大多数情况下，汽车有些毛病并不可怕，可怕的是车有问题，汽车厂商对问题置之不理。根据汽车投诉网的数据，大多数汽车厂商对质量投诉问题都极为重视，无论问题大小都会积极与车主取得联系，协商问题的解决方案，但有极个别车企则可以说完全不顾消费者利益。

完全不理车主投诉的林肯

根据汽车投诉网后台对投诉处理的数据报告显示，常年在二线豪华品牌中垫底的林肯对车主发起的问题投诉完全无动于衷，置之不理。

在投诉网最近的25宗关于林肯质量问题的投诉中，车企方面的处理数量为0，且没有任何回应，后台统计表明，林肯在过去的2019年，对待车主投诉，“一直未回复“率更是为100%，也就是整个2019年，对投诉网转出去的投诉一宗也没有处理。

根据小编统计，在最近的25宗投诉中，车辆状态处于保修期内的有21宗，其中更是有8宗处于首保期，仅4宗投诉车辆状态是过保的。按照这个情况，林肯对车主投诉的质量问题不予解决是说不过去的。如果车主投诉的问题确实存在，那么根据三包法，林肯厂商有义务有责任为车主解决问题，如果问题不属实，为保证自己的口碑，林肯更应该与车主积极协商，展开必要调查，还自己清白。无论如何，对车主投诉不理不睬，都并非是一个所谓豪华品牌应该有的态度。

两年不到进口新车座椅海绵开裂

那么，车主所投诉的问题是确有其事还是“无理取闹”？根据车主提供的投诉资料来看，车主的诉求其实都并不过分。

以最近发布于5月19日的投诉为例，张先生来自江西抚州，为全新林肯MKC车主，2018年7月初购入林肯MKC。据他描述，在买车时就发现主驾驶座椅及扶手箱皮质有瑕疵，随后经过沟通更换了扶手箱上的皮质，考虑座椅皮面实际不太影响乘坐感受就没有进行索赔。但在随后用车的过程中，发现问题越来越严突出，座椅凹陷严重，驾车时身体容易侧倾，在车主张先生一而再再而三的要求下，4S店才答应拆开座椅检测，结果发现海绵已经断裂。

张先生不明白为什么一辆开了不到两年的进口车会出现这种情况，而在解决办法上，4S店的说法是只更换海绵。但张先生认为这个涉及行车安全，要求更换整个座椅，并要求厂商出具检测报告，说明为什么会出现这样的问题。

在给足了4S店时间的情况下，得到的答案是与厂家沟通过，最终结果是没办法更换座椅总成，仍然只能提供单纯的更换海绵赔偿，出于安全考虑的车主张先生自然是不能接受的，于是在投诉网对问题进行了投诉。

该投诉发表于5月19日，时至现在已经有近半个月的时间，6月4日，汽车投诉网专员致电车主询问了问题解决的情况，车主表示，林肯方面仍然一次都没有联系过他，这也是他最为气愤的一点。

张先生表示自己最开始对林肯是有不错好感的，但经过此次事件已经消磨殆尽，对林肯不顾中国消费者权益的行为很是失望。当然，好消息是，4S店还是会与他交涉，但是问题仍然没有解决，且在解决问题的方法上支支吾吾，含糊不清。

四万公里出头断轴的林肯MKC

实际上，有的问题就算是过保了要求索赔也不无道理，如今年的3月份，江苏省泰州市陈先生的MKC在正常行驶时突然断轴，导致车辆失控，好在无人员伤亡，但车辆损毁严重，结果找到4S店要求赔偿时被拒。

陈先生的这辆MKC其实也不过才43000公里，只是因为购于2016年，时间上过保了，作为纯进口车型，4万出头的里程数就自己断轴，这品质可以说对不起进口的身份。同样的，林肯厂家对此事的反应也是波澜不惊，与得过且过的状态极其吻合。

而值得注意的是，林肯MKC断轴并非个例，很早之前就有不少MKC断轴的帖子在不同论坛中出现，且林肯MKC与福特翼虎同平台，而翼虎断轴的情况比MKC更为严重，这可以说是公认的事实。

嘴上勤快手脚却动不起来的林肯

不得不说，林肯也确实落魄，以2019年来说，全年销量46629辆，同比2018年下滑了15.7%，但这还不能说明什么，对比之后才会发现与竞品相比，差距是那么的大。

数据表明，2019年，沃尔沃在华累计销量154559辆，凯迪拉克在华累计销量212507辆，雷克萨斯累计销量200521辆，正所谓没有对比就没有伤害，对比过后，林肯可谓是脸上无光了。

非常滑稽的是，不理会车主投诉的林肯在2019年初竟然制定出了一个在现在看来近乎可笑的战略，那就是“中国第一，客户为先”。口号上将中国消费者捧在了天上，实际的行动上，确实不敢恭维。

小编总结

林肯2014年入华，几年来，销量最好的成绩就是2018年的5.5万辆，以今年的行情来说，林肯的销量极有可能要回归到刚进入中国市场时的水平，且可能还要感谢有一款长安林肯冒险家的存在。

想要获得更多的市场，不仅产品要有十分突出的实力，在售后服务方面更要有突出的表现，市场竞争激烈，服务不行，前路更加坎坷。所以小编认为，越是困境中，林肯越是要做好售后，做好车主投诉处理，这样才能真正实现林肯之道，积蓄力量等待爆发的机会，否则，无论是国产还是降价，消费者都不会再买单了。