专业的汽车质量投诉平台

市场的竞争是极其残忍的，竞争也极其激烈。鼎鼎大名的索罗斯在富可敌国背后，牺牲的甚至是一些国家的经济崩溃。所以在市场上动用一些手段来贬低对手这事情可能不少见，但编者也仅仅是一个“吃瓜群众”，到底长安是否有“黑”长城就纯粹只能当热闹看。

事件起末

日前，网络上流出了了一组长城汽车股份有限公司的文件，文件即《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》。文件内容表明，长城汽车监测到异常的、有组织的负面攻击，确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播。但从图中并没有看到长城汽车盖章，所以真假难辨，这真的是“开局一张图，下面全靠编了”，因为长城官方似乎没有发声。

有资料显示，迪思公关公司与多家汽车企业存在合作关系。包括奥迪、一汽-大众、哈弗品牌、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、福田汽车、北汽新能源、江淮汽车、东风本田、福特、红旗品牌、东风日产、奇瑞汽车、广汽三菱等都是迪思公关的客户。

随后，涉事的另一方长安汽车则向媒体表示，“近期掌握到网上H6对标和不利于CS75等产品文章800余篇，但我们并不认为这是长城汽车操纵所为。”该文件中有长安汽车的公司印章，属于官方表态。该话中对于长城的“控诉”也不言而喻，明面上表示清白，细想一层也有说和的意味。

出事的又是长城

事实上，这并不是第一次出现类似的事件，上一次纷纷扬扬的也是长城，但另一方则是吉利。虽然事后双方表示，“近期有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息攻击抹黑长城汽车，误导舆论，制造误解，给双方品牌带来严重伤害。双方将尽最大努力消除此事影响，主动在各自官方信息平台删除有关声明，撤销法律诉讼，不再就此事发表任何评论”。

上次的事件过后，数家汽车便以反对“黑公关”和“黑媒体”为名，成立了“中国汽车行业自律联盟”。值得一提的是，加入联盟的成员包括长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车八家自主车企，而如今作为攻击方的长安不在此联盟中。

长城与长安现状

2019年，长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万辆。据其发布的业绩报告显示，2019年，长城汽车营收共计962.11亿元，相比去年同期下降3.04%；归属于公司股东净利润为44.97亿元，同比去年下降13.64%。其中海外营收达55.22亿元，同比大涨66.61%。

长安汽车在2019年销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。其中，长安汽车旗下其自主品牌（重庆长安、河北长安、合肥长安）全年销量同比下滑7.84%至85万辆。长安汽车发布最新业绩预告显示，2019年长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元到29亿元，比上年同期下降452%到526%。

在图中被提到的哈弗H6与长安CS75，两者也不乏消费者的对比。其中哈弗H6的2019年总销量为386405辆，而长安CS75的2019年销量仅为188736辆，大部分消费者还是用钱把票投给了哈弗H6。如此看来，长城还是更是更胜一筹，至于那些稿件就更像是长安“碰瓷”了。

总结：该事件的孰是孰非难以判断，但作为消费者更希望车企间能形成良性竞争，在产品力上争高低，这才是消费者最想要看到的局面。中国汽车任重而道远，如何一致对外才是消费者更想看到的情况。