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再次坐上冠军宝座 但12月份暴跌的背后却看出了吉利的用心良苦

来源:汽车投诉网 发表于:2019-01-10 作者:阿Mo 分享:

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近日,吉利汽车正式公布了2018年12月份以及2018全年的销量数据:12月销量93,333辆,2018年全年累计销量高达1,500,838辆,同比增长20%。这也是吉利汽车历史上首次年销量突破150万辆,并蝉联中国品牌乘用车销量榜第一名。

从吉利公布的销量数据来看,有几点是比较有意思的。首先是吉利汽车12月份的销量同比暴跌39.2%,成为2018年销量最低的一个月份。然后就是吉利没能完成158万的销量目标,但还是蝉联了销冠。最后是什么呢?小编想和大家分析一下吉利的12月份为何会暴跌这么多。

不恶意压库:是维护经销商关系的一大法宝

在这里,先和大家简单解释一下什么叫“压库”。“压库”其实是积压库存的简称,为了能够在产品的旺季有足够的货源保证销售获得相应的利润,经销商往往会根据经验及厂家的要求,在销售市场良好或销售淡季进行压库。所谓的压库,实际上就是增加库存。

可能还有很多人不知道,其实厂家所公布的销量数据,并不是消费者真正购买的汽车数量,而是厂家所下发到经销商的车辆数量。小编曾在某品牌4S店工作过,也大概知悉经销商和厂家的供求关系,简单来说就是,4S店先从厂家把车买回来,再卖给消费者。而4S店所“啃下”的车辆数量,就是厂家对外公布的销量。

看到这里,可能会有朋友想:“这样的话,一个品牌想要提高销量,那给旗下经销商压库就可以啦。”对于这种做法,确实会存在于目前的汽车市场,但压库并不是想压就压,还要结合经销商的流动资金、销量情况等方面。不然恶意的压库会导致旗下经销商资金链断裂而破产、退网,这对于经销商和厂家来说都是百害无一利的。

回到正题,其实吉利想要完成158万的销量目标并不难,吉利在全国共有1000家左右的经销商,只要平均向每家经销商多压80辆车,所差的8万销量就搞定了。但吉利没有选择这种偏激的方法,毕竟从年销量数据来看,吉利已经是2018年的销量一哥了,而且在如今国六排放标准即将来临的时候,压库会给经销商造成巨大的压力。

国六排放政策前夕彰显吉利情怀

前面也有说到,如果不是因为国六排放标准,吉利通过压库完成销量目标是很容易的。但在国六排放标准的影响下,如果吉利要压库,也只能是压国五车型,到时候国六车型一出,国五车型就会滞销,这对于经销商第一季度的销售情况来说,是非常严峻的。

因此,吉利愿意减少自己12月份的销量,让经销商能够有足够的时间和空间来消化库存里的国五车型,这对于经销商来说是一大福音。从这点也可以看到,吉利很清楚经销商对于自己意味着什么,如果一味地压榨经销商,反而会适得其反。

总结

在“年度销量目标”和“经销商库存压力”这两个选项上,吉利没有为了达成目标而不择手段,而是在国六排放标准这个大环境下,选择和经销商共进退,最大程度减轻经销商的压力。

由此可见,吉利能够从2015年的50万辆销量,到2018年的150万辆,是和旗下经销商肩并肩实实在在打下来的成绩。虽然没能完成2018年的销量目标,但通过12月份的销量背后也看出了吉利汽车的用心良苦。而对于2019年151万辆的销量目标,相信旗下的经销商们会竭尽全力达成使命。

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