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在SUV车型火爆的这几年，紧凑型SUV一直以来都是市场中的销售主力，从价格、尺寸等方面来说，紧凑型SUV都是绝大部分消费者的主要考量对象。不过，要是经济能力稍微宽松一点的，相信大家更愿意选择中型或中大型SUV，毕竟国人消费者对于“大”这个概念是非常执着的。

那以中型SUV来说，目前市场上也有不少选择，但随着国六排放标准实施的日趋逼近，如今在售的国六车型依然寥寥无几，而一汽-大众旗下的国六车型探岳会是一个有力的竞争者。

在外观方面，一汽-大众探岳采用的是全新的“锋•尚主义”设计理念，其中前大灯与蜂窝链条式进气格栅的一体化设计，完美融合了力量与现代的主题，而引擎盖上八条收拢的特征线形成聚合之力，让整车充满了蓄力前冲的动态感。

和小老弟探歌一样，探岳环形的LED日间行车灯也颇具“点睛”的作用，这似乎也成为了一汽-大众SUV车型极具特色的家族式设计风格之一。

车身侧面，探岳没有选择当下流行的悬浮式车顶造型，而是采用了“星轨状”的车顶轮廓线，这也是新一代大众SUV家族标识性设计元素。从车头一直延伸至车尾的腰线，会随着前后两个轮胎包围上扬，营造出稳重的车身姿态。

车身尺寸方面，探岳的长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，咋一看探岳的轴距长度放在中型SUV上不算特别亮眼，但得益于大众短轴长悬的设计，再加上探岳的后排座椅能够前后移动18cm的距离，因此在乘坐空间上还是非常可观的。

每次看到大众车的内饰，人们都会觉得很熟悉，就像是认识多年的老朋友。这里小编就不再做多介绍了，主要和大家列举一下车内有代表性的配置：抬头显示、ACC自适应巡航、10.3英寸液晶仪表盘、9.2英寸带手势控制的中控屏、道路交通标志识别、车道保持系统、主动刹车、360度全景影像、座椅通风加热、方向盘加热、10色氛围灯、四驱系统等等（本次试驾车为顶配车型）。如果想要了解更多关于其他车型的配置信息，可以到网上查阅相关资料。

试驾感受：以城市道路为主

关于一汽-大众探岳的试驾表现，前面我们网站也安排了同事参加了探岳的越野试驾活动，有兴趣的朋友欢迎点击《双重“人格”的SUV，试一汽-大众探岳》进行翻阅。

这次，小编主要是想和大家分享一下，作为中型SUV的探岳，在城市道路中的表现情况，毕竟相比于越野，我们更多的用车环境还是普通的城市道路。

先简单介绍一下我们本次试驾车的动力参数，试驾车为顶配车型，搭载的依然是我们非常熟悉的EA888 2.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350牛·米。

除此之外，在2.0T排量的发动机上，探岳还配备了低功率版本，最大功率137KW，最大扭矩320牛·米；如果是1.4T发动机，最大功率则是110KW，最大扭矩250牛·米。值得注意的是，探岳全系标配的都是7速湿式双离合变速箱。

回到试驾感受这块，小编在刚拿到探岳的时候，心里还会想着，这么大台车，在城市中驾驶应该不会很灵活。结果小编被探岳的动力狠狠地打脸了，尤其是本次试驾车为高功率版本，动力基本上是随踩随到。

或许是因为小编还没和探岳“处好关系”，即使是在标准模式下，小编都觉得探岳的动力有点过剩了，在堵车跟车的时候，油门反应会有点“窜”。为了提高行车舒适性，小编发现在经济模式下的探岳，反而更加适合城市拥堵路况下的行驶。

如果是在高速路或者快速路行驶，那探岳的标准模式和运动模式完全能够满足你对动力的一切要求，无论是起步加速还是超车，探岳都能带给你满满的自信心。

油耗表现大可放心

动力和油耗本来就是一对欢喜冤家，探岳的动力如此强劲，那其油耗表现又会怎样呢？小编从家里到公司大概有二十几公里的路程，途中会经过拥堵的市区，也有较为通畅的快速路，跑一趟下来的油耗为7.1升/百公里。如果遇到堵车情况比较严重，油耗表现会增加2-3升/百公里。

个人的行驶油耗不能说明什么，因此，小编在汽车网评（最具价值的油耗分享平台）网站上也找到了探岳的车主油耗数据。由于探岳刚上市，在该网站分享油耗的车主朋友也比较少，但从此还是可以看出，探岳的油耗表现还是符合大家预期的。

总结

网上曾有网友戏称，大众是最懂得讨好国人消费者的车企，确实如此，无论是车辆的外观、配置、空间，亦或是动力、油耗表现，探岳都做得几近完美。更可怕的是，探岳还是目前市面上为数不多的国六车型之一，特别是在提前实施国六排放标准的城市，探岳的出现会在很大程度上解决了消费者的购车痛点，那这样一台懂你的探岳，会是你的选择吗？