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根据最新的数据显示，长安马自达在今年1-7月的累计销量达到了99,304辆，同比增长9.4%。正因如此，在8月1日中国汽车流通协会凯达研究院发布的《中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告中，长安马自达与广汽丰田共同位列合资汽车品牌信心指数第一。

销量上升，利润增加，厂商和经销商自然而然乐呵呵。但在他们庆祝的同时，或许已经把最重要的消费者忘记得一清二楚了，从车主投诉中便不难发现长安马自达对于车主的冷漠态度。

大灯无故开裂

来自山西省太原市的康先生近期发现了其CX-5左侧大灯出现了开裂的现象，为此康先生就把车辆开到了4S店进行检查。尽管经检查过后4S店认为车头没有碰撞的痕迹，但在厂商方面却认为大灯开裂是因为人为原因，因此康先生无法免费维修大灯。

康先生表示：“厂家为什么能一口咬定大灯就是人为造成的？而且最可笑的是厂商的回复尽是教科书式话语来回答我的问题，而且厂商的客服人员也根本不知道是怎么回事。”

业内人士：厂商需要拿出证据证明人为问题

根据汽车三包规定，康先生的车辆还在三包质保期内，按规定，康先生理应获得免费维修大灯的权利。但厂商却以“人为因素”而拒绝理赔，这显然不合符法规。

另外根据《消费者权益保护法》，但产品出现瑕疵时，由经营者负举证责任。也就是说，居然厂商认为大灯开裂是人为造成的，那么则应该拿出相应的证据，证明是人为导致开裂。否则只能依据《汽车三包》的相关条例，给予康先生维修或更换大灯。

投诉处理率为零

进入2018年后，汽车投诉网收到有关长安马自达的投诉共24宗，其中长安马自达对于车主的投诉基本不闻不问，处理率为零。也就是说2018年的所有投诉，长安马自达都没有任何反馈。

如此冷漠的态度，也难怪康先生以一句“极度不负责任”的语句来诉斥长安马自达的售后表现。而事实上，类似于康先生的这种情况并不是第一次出现，早在今年年初的时候，来自西安市的代先生称其昂克赛拉在正常行驶的过程中，前挡风玻璃无故开裂，事后在4S店牌照发至厂商后，厂商人员却一口咬定外力导致的开裂，不予赔付。对此代先生非常不满，称为何厂家仅凭两张照片就断定是外力所为，而非质量问题，让人难以信服。

而来自临沂市兰山区绪先生的昂克赛拉在左后方尾灯罩出现多挑细小裂纹，在4S店经售后工作人员肉眼观察，并且拍照认定是质量问题，向厂家索赔。但随后厂家却声称腐蚀导致裂纹，因此拒绝赔偿。而过几日后，4S店却反口认为没有证据证明是质量问题导致的裂纹，最终拒绝赔偿。

迟到4年的召回原因只是售后太差？

前段时间长安马自达发布召回公告，计划召回2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的CX-5车型，共计4.56万辆。其中原因是由于供应商制造原因，转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控。

而事实上，有关CX-5转向存在问题早在2014年已经有消费者爆出，但直到2018年，长安马自达才后知后觉对车辆进行召回，不得不让人对长安马自达的售后部门感到寒心。

总结

长安马自达在今年曾定下31万辆的销量，但截止7月，长安马自达的销量仅为99,304辆，仅达到目标的三分之一，按照目前的销量态势来看，长安马自达想要完成31万辆的目标几乎是不可能的事情了。

纵观目前长安马自达一直以“双子星”车型为主要战略目标，但车型过于单一势必会限制其销量，想要尽早达到目标，则需要继续丰富车型。当然了，售后服务也是至关重要的一点，良好的售后服务也就意味着能拥有良好口碑，当口碑都失去后，长安马自达还靠什么支撑31万辆的目标？