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相信年初曝出的本田1.5T机油增多问题，至今大家还记忆犹新，受此影响，东风本田召回了旗下CR-V与思域大量1.5T车型。但作为同样使用了1.5T发动机的广汽本田冠道240TURBO却没有任何的召回行动，导致不少车主深感不满，另外直至目前为止，汽车投诉网依旧陆续收到有关冠道机油增多的投诉。

或祸不单行？

虽然冠道的确存在机油增多问题，但考虑到用户基数，以及该问题并不能直接威胁到车主的生命安危，广汽本田还是选择视而不见。但近日根据网络上一位知情人士爆料，冠道目前又陷入了一起“刹车门”事件。

该名人士声称：“冠道因为刹车质量问题，厂家已经强制要求4S店停止交付冠道车型。但是广本并不准备召回，而是秘密内修。目前厂家已经关闭所有4S店冠道后台数据。目前还没有具体内修细节，通知是6号之后会给具体执行方案。可能会让4S店给所有冠道车主单独打电话，以保养维修名义回来更换配件。”

为了考证该名人士说话的可信性，笔者特意从各大汽车论坛了解冠道相关消息，在论坛已经有消费者发帖声称：“冠道1.5T与2.0T车型已经停售，即使提车了也不能开具发票，要等一段时间”。

另外也有消费者发帖称，此次停售很可能是因为冠道刹车问题，推测是刹车失灵问题的召回。

而事实上，刹车问题并非第一次出现在本田汽车身上。早在机油门事件爆发前，东风本田CR-V就被消费者曝出其电子助力刹车出现故障，主要表现为行车中无缘无故就助力失效，导致仪表上各种警示灯亮起，同时刹车踏板变硬，需要大力踩下刹车减速，可见，刹车还是有的，只是要大力踩。

如今冠道被曝出刹车与CR-V存在同样的疲软问题，所有由此推测冠道有可能与CR-V采用了同样的电子助力刹车系统，但若如此冠道确实有可能存在刹车失灵的风险。

秘密召回？历史总是惊人的相似！

根据上述知情人士可了解到，广汽本田对于此次刹车问题似乎只是采取了秘密召回，并没有对外宣布，也没有对车主坦言。但若了解广汽本田的消费者，他们应该对这样的行为见怪不怪了。

由于早期飞度搭载的CVT变速箱存在质量问题，导致大量旧款飞度出现CVT打滑情况出现，因此在2012年受到大家持续关注下，广汽本田曾向各地经销商下发过一份关于飞度CVT变速箱的维修指导文件，引导经销商对车主的抱怨进行针对性的协调处理。

但通过另外一份补充通知可以了解到，广汽本田下发的指导并非一视同仁，而仅仅是针对有投诉的车主，并且明确说明不允许经销商主动向车主提及，这对其它车主来说显示是不公平待遇，由此可见广汽本田的态度有多么的恶劣！

时间再回到2018年的今天，广汽本田冠道存在众多问题，如2.0T车型的9AT变速箱存在漏油问题、1.5T发动机出现机油增多问题，再到目前刹车出现问题。广汽本田似乎没有为任何一起问题发起过声明，本着“投诉少就无需理会”的想法一直我行我素，所以此次广汽本田是否会为刹车事件公开声明？又或者主动向政府提交声明要求召回？根据历史事件推测，很可能不会发生。

总结

记得前段时间广汽本田才在《广汽本田二十周年企业社会责任报告》中表示：“不接受、不制造、不放过任何缺陷。”那么此次冠道疑似出现了重大的安全问题，广汽本田又会怎么去应对呢？究竟是像多年前一样偷鸡摸狗的召回，还是大方承认问题所在？我们不妨拭目以待。