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前段时间本田中国公布了上半年旗下品牌的销量状况，其中讴歌在华6月仅售出了739辆。而在上半年讴歌也仅仅只是售出了3,982辆，同比大幅下滑38.7%。此成绩排在了国内豪华品牌阵营中的倒数第一名。如此糟糕的销量让人不得不产生疑问：究竟讴歌在哪方面做得不够好？带着心中的这个疑问，小编决定来一次实地探访。

在售五款车型

目前讴歌在中国售卖的车型共有五款，分别为CDX、MDX、RDX、TLX-L、NSX。其中讴歌CDX是目前的最“走量”的车型。而根据数据显示，今年上半年讴歌CDX累计销量仅为3133辆，同比下降47.3%。另外MDX、RDX、TLX-L销量更是惨不忍睹，所以不妨去到4S店了解一下，为何会出现这种情况。

库存积压多？

小编此次去到了广州其中的一间讴歌4S店进行考察了解，进入该讴歌4S店的停车场后却发现几乎没有任何车位提供给消费者的车辆停靠，而事实上并非因为客流量过大的导致没有停车位，而是整个停车场几乎停满了讴歌CDX等新车。直到小编在停车场逗留了一会才有销售人员过来指导停车。从讴歌目前的销量不难分析出，这部分的新车似乎并非客户预定车辆，而是经销商从厂家提车后停靠在此的库存车。

客流量极其稀少

当小编进入讴歌4S店后，却惊讶的发现整个4S店只有小编一位“客人”，没有一丝的人流显得格外冷清。对此销售人员解释，由于今天是工作日加上下了点雨，从而导致客流量大大减少，换作是周末的话客流量应该会大一点。

主销车型优惠幅度不大

从销售口中了解到，目前销量最高的讴歌CDX全系优惠力度不大，以2016款1.5T两驱尊享版为例，原车价25.98万，销售开出最高优惠1万元，另外销售表示“明日店内搞活动，会赠送一些精品，但优惠幅度基本不会有变化。”

至于另外一款国产化车型，讴歌TLX-L则有较大的优惠。以全系最低配2018款2.4L畅享版为例，原车价27.98万元，销售直接给出5万元优惠，即裸车价仅为22.98万元，但销售也坦言，针对TLX-L，目前4S店都是基本只是主推入门版车型，也就是说想买另外一款配置，则需要等车并且优惠力度没有5万元这么大。

另外当问及汽车上牌以及保险费用时，销售称：“上牌以及保险都必须在店内完成，如果一定要在外面上牌和买保险的话，那么基本不能享受优惠政策。其实也不仅仅只是我们有这样的店规，基本上所有的4S店都有这样不成文的规定。”

从销售这句话不难了解到，即使在去年7月1日正式实施《汽车销售管理办法》后，尽管《办法》明文规定4S店不能强制店内上保等，但不少的4S店依旧以优惠等方式规避条例，达到了即使不强制消费者店内上保，但会因为优惠等原因，使得消费者无可奈何的选择店内上保的情况。

MDX店内月销1辆，RDX开始清库存

除了CDX与TLX-L之外，讴歌店内还摆放着MDX以及RDX。由于这两款车依旧以进口形式售卖，并且因为排量因素等关系，导致这两款车售价并不低，也间接的使这两款车的销量持续走低。

销售人员称：“MDX的销量确实不高，以我们店为例，7月也就卖出了1辆，即使卖得最多的月份也就5辆左右。反而RDX近期的销量有所增长，因为新款马上就要到来，而现款车型都是升税前入库，所以售价比较实惠，我们也有4万元的优惠，当清空这批库存后，我们也暂时不会进货了。”

对1.5T发动机机油增多的态度

前段时间本田1.5T发动机出现了机油增多问题，导致东风本田实行了大规模的召回行动，由于讴歌CDX采用了同款发动机，因此小编也就此问题咨询了销售人员，但对此销售人员却称：“这点您放心，讴歌采用的发动机与CR-V并不相同，所以CDX并不会出现机油增多的问题。”

针对销售这番解释，显然是“王婆卖瓜，自卖自夸。”尽管讴歌CDX发动机功率与本田CR-V并不一样，但事实上本质还是属于同一款发动机。因此讴歌CDX还是存在机油增多的风险。另外当小编问及保养相关问题，该名销售称讴歌质保期为4年10万公里，而在这期间保养免费。

但值得注意的是，讴歌的“免费保养”仅仅指得是基础保养，即更换机油与机滤等基础项目，其余配件还是需要消费者自掏腰包更换。另外也可以看出，讴歌CDX用户基数较少，因此机油增多的案例并不多，对此讴歌也没有对1.5T发动机作出任何延保的措施。

销售对于销量低的看法

针对品牌销量低的情况，该名销售也说出了个人的想法：“目前消费群体逐渐年轻化，像TLX-L这种车虽然外观尚属年轻，但内饰依旧是它的最大硬伤，不少年轻消费者都认为TLX-L的内饰风格过于陈旧，倘若不是有这么大的优惠，相信这辆车基本卖不出去。”

“至于MDX和RDX这两款车受众群体不一样，由于售价较高，加上讴歌品牌力与雷克萨斯等品牌有差距，虽然我们也乐于与雷克萨斯作对比，但相比之下，消费者可能不会选择我们”。

此次探店的收获

1、CDX优惠力度不大，全系只有1万元的让利，另外除了主推的2016款1.5T两驱尊享版，其余都没有现货需要订车；2、TLX-L入门版有5万元优惠，但也仅在于入门版，其余车型优惠力度没这么大；3、讴歌并没有针对1.5T发动机作出延保政策，销售人员也声称该1.5T发动机没有任何问题；4、保养政策说辞较为含糊，销售人员多次提及免费保养并与雷克萨斯相同，但却没有提及只是免费基础保养，其它易损件更换还是需要车主自费。5、销售人员明确购车还是需要在店内上牌以及购买保险。

总结

讴歌半年累计销量仅为4000辆左右，基本属于国内豪华品牌的垫底位置。其中一部分原因销售人员也说明了，至于另外一部分，则是产品力的问题，其中CDX受到了机油增多的问题困扰，而TLX-L依旧采用2.4L+8速双离合的老旧总成，如此一来产品力必定大打折扣，即使有再多的优惠政策也无法讨好消费者的心。

对于讴歌来说，但若还想在中国继续发展下去，或许真的要向雷克萨斯取取经，去聆听一下消费者需要的是什么，然后再拿出点有实力的产品来，否则销量只会越来越差。