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小时候总是听老师和家长们说：“每一门科目都要努力学习，不能偏科啊，不然以后就考不到好的学校啦……”确实，在中国竞争激烈的教育环境下，偏科对于绝大部分学生来说，无疑是一件很痛苦的事。但是也不排除有个别天资聪慧的学生，即使弃考一门科目，成绩还是名列前茅。

说到这里，其实在汽车市场中也有这么一位“偏科生”，那就是一汽-大众。众所周知，一汽-大众创建以来，在SUV车型产品的位置上都是空缺的，但让人值得称赞的是，在近年来国内SUV大热的浪潮下，即使一汽-大众在没有SUV产品布局的前提下，每年交出的成绩单依然能够名列前茅。

还记得网上曾流传着一句很“扎心”的话：“最怕的就是，比你优秀的人，比你还要努力。”今年的一汽-大众就是这样的人，为了能够让自己的产品阵营实力更加强大，一汽-大众终于推出了旗下的首款SUV车型——探歌（T-Roc）。

在今年3月23日于北京举办的大众全球SUV战略发布会上，探歌正式亮相了。探歌肩上所承载的重担确实很大，可以说，探歌是今年最受关注的一款车型之一。

对于探歌，小编还是满怀期待的，在今年的7月15日，小编也有幸前往美丽的新疆参加了探歌上市前的试驾活动，从驾驶表现来看，探歌的表现还是十分出色的，有兴趣了解的朋友可以点击阅读小编所发布的试驾文章：《在新疆喀纳斯试驾完一汽-大众探歌之后 发现这才是大家理想中的SUV》

上篇文章主要是分享了探歌在多种路况下的驾驶体验以及油耗水平，今天，小编就主要围绕探歌的静态表现，和大家介绍一下探歌到底能否得到大家的认可。

首先是车头部分，第一眼望过去，最吸引人们眼球的就是车头两车的环形LED日间行车灯了，这个设计风格在大众车型中是首创。除此之外，探歌的进气格栅相比于其他大众车型来说，虽然还是有“套娃”的感觉在，但整体显得年轻了很多。

车身侧面，探歌采用的是双腰线设计，短促的腰线设计让探歌看起来紧凑有力。车尾稍显溜背的造型也进一步突出了探歌的运动气息。对于探歌的侧身，甚至还有不少网友表示很像奥迪的Q3。

内饰方面，探歌的内饰配色可以说是一次大胆的尝试，中控台面板、车门、以及档把两侧的配色都是与车身外观颜色相呼应，这种强烈的撞色设计在大众集团也是首创，从这点也可以看出，探歌如此年轻化的设计语言，对于年轻消费者来说是十分讨喜的。

配置方面，探歌也是毫不含糊，360°倒车影像、倒车雷达、大众最新一代全液晶数字仪表盘、10.3英寸中控娱乐屏、Alcantara高级面料座椅、ACC3.0自适应巡航、预碰撞安全系统、Beats Audio时尚音响系统、自动空调、自动雨刷、自动大灯、空气净化系统等等功能应有尽有。

动力方面，本次试驾车型搭载的是大众旗下1.4TSI高功率涡轮增压发动机，匹配DQ381湿式双离合变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。在四驱车型上，搭载的是大众4MOTION智能四驱系统，可实现4种公路模式、2种越野模式以及1种雪地模式任意切换。

总结

在7月30日，探歌就要正式上市了，作为一汽-大众旗下的首款SUV车型，探歌是否能够做到“上市即爆款”呢？从试驾体验以及产品表现力来说，探歌的表现都是优秀的，在小编看来，在目前厮杀激烈的SUV市场，一款新车的定价十分重要，到底探歌能否在市场杀出一条血路，就看一汽-大众的最终售价了。