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三分钟换电却换不回车主的信赖 北汽新能源到底错在哪里?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-07-11 作者:阿Mo 分享:

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“充满电要多长时间?”

“充电站的分布够不够密集?”

“充一次电能够跑多远?”

相信每次一说到新能源汽车,人们脑海里都会浮现以上这些想法。确实,在目前看来,新能源汽车虽然在补贴、政策方面很吸引人,但还是会有很多消费者对于新能源汽车的实际用车情况表示担忧,毕竟文章开头的三个问题就是未来新能源车主最关心的三个点。

为了消除人们对于新能源汽车关于充电方面的顾虑,近日,北汽新能源在北京正式发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式,并推出了其首款对私换电车型——EU快换版。也就是说,北汽新能源在继特斯拉、蔚来汽车之后,也玩起了“换电模式”,换电过程不到三分钟,让车主享受比燃油车加油还要迅速的换电体验。

普通车主真的需要三分钟换电吗?

对于新能源汽车来说,三分钟换电确实能够在极短的时间之内解决人们的续航里程问题。但是仔细分析一下,三分钟换电其实也没有想象中的这么好。

在北汽新能源公布对私开放换电服务之前,其实换电服务已经在出租车行业运行了一段时间,对于出租车来说,换电确实能够极大缩短补充里程的等待时间,而且按照北汽新能源推出的换电套餐,折算下来每公里的费用也比燃油车要便宜一些。

但是我们不能只考虑换电成本,我们还要综合考虑换电对于车辆本身的损耗。要知道,电池对于新能源汽车来说是非常重要的一部分,换电则需要频繁拆解电池。这样一来,换上的电池新旧程度、磨损程度我们无法得知,因此电池的安全问题我们也无从得知,这对于行车来说确实是一个不小的安全隐患。

再说一下北汽新能源换电站的布局,以北京为例,在活动现场,北汽新能源表示将在北京建成100座换电站,预计将在年底全部开放运营,届时城区平均服务半径将达到2.78km,换电将像加油一样便利。虽然这个数据看起来很可观,但我们如果要离开北京市,那这个换电功能也就相当于白搭了。如果只是在北京市上下班通勤,按照北汽新能源EU快换版车型300公里的续航里程来看,一个星期的上下班通勤是完全没问题的,这样一来,三分钟换电的服务也就变得可有可无了。或许对于大部分车主来说,他们更加不想看着自己车辆的电池被拆来拆去。

三分钟换电真的能够挽救北汽新能源?

或许对于不太了解新能源汽车的朋友来说,北汽新能源新推出的“三分钟换电”项目能够为自己圈粉不少,但对于目前的北汽新能源车主来说,多长时间能够换电并不是他们的关注点,什么时候能够积极处理车辆质量问题、售后服务问题,才是车主最看中的地方。

在汽车投诉网上,收到关于北汽新能源的投诉也不在少数,主要集中在电机、制动系统、充电问题等投诉上,而这些问题有恰好都是新能源汽车的“命门”。从大部分车主发表的投诉内容可以看出,车辆在出现问题之后,4S店经常检查不出故障的原因,这也是车主很介意的一点。除此之外,不少车主在面对多次维修得不到有效处理的情况之后,拨打厂家投诉电话也都是被敷衍对待,这对于消费者来说无疑是雪上加霜,要知道,售后服务不及格是影响一个品牌口碑的主要因素。

总结

在未来,快速换电或许能够成为新能源汽车补充里程的重要方式之一,但对于北汽新能源来说,特别是站在车主的角度分析,如何解决车辆本身的质量问题更值得消费者的关注。毕竟车辆的品质对于消费者来说永远都是排在第一位的,如果北汽新能源不注重车主的投诉问题、不改善车辆的品质以及售后服务,即使有再快的换电速度,也追不回流失的口碑。

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