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买车前应该如何选车？相信这个问题对于很多即将要买车的消费者来说都是一件痛并快乐着的事，有些消费者会注重车辆的品质，有些消费者会注重车辆的外观和配置，但对于大部分消费者来说，一个品牌的销量或许更加容易反映出旗下车辆的口碑。

因此，车企们对于消费者从众购车的心理也是深有研究，部分销量稍低的品牌，为了吸引消费者的眼球，不惜对自己未来的销量“夸下海口”，东风风神就是其中的代表之一。

今年年初，东风风神在媒体沟通会上，东风乘用车公司总经理刘洪先生曾表示：“2018年东风风神的总销量要达到20万辆，而且到2020年全国一级经销商数量达到400家，二级经销商数量达到1000家。”那东风风神所定下的这两个目标到底有多大几率能够完成呢？

首先是2018年销量要达到20万辆，说实话，小编看到这个目标还是有点惊讶的，根据东风风神以往近三年的销量来看，最高的是2016年的15.3万辆，2017年的销量就已经下滑至13.2万辆。虽然从汽车行业上来看，在前两年的销量基础上，定20万辆的年销量不算高，但如果结合今年1-5月份的销量分析的话，东风风神今年的目标的确有点托大了。

车主满意度是关键

根据网上的销量数据得知，东风风神2018年1-5月份的销量总和仅有4.74万辆，2018年已经接近过半，但东风风神目前的销量离目标仅完成了23.7%，剩下的7个月能够完成其余的76.3%吗？小编认为难度还是很大的，因为这和车辆本身的品质以及售后口碑有很大关系。

以2017年汽车投诉网收到的车主投诉案例来看，虽然全年收到关于东风风神的投诉只有67宗，但据汽车投诉网负责处理投诉的专员表示，东风风神厂家对于车主的投诉解决率非常低，仅有6宗投诉是完成的。从这个数据可以看到，东风风神厂家对于车主的诉求似乎不放在心上，这样一来，渐渐失去民心的东风风神想要完成今年的销量目标还是比较困难的。

经销商频繁退网，另一目标再遇困境

众所周知，汽车品牌经销商数量是衡量一个品牌的实力以及车辆后期保养是否方便的重要条件之一。在年初的媒体沟通会上，东风风神也给出了年销量20万辆的目标，以及表示到2020年要把全国一级经销商的数量扩展至400家，二级经销商数量达到1000家。虽然东风风神对未来的规划很完美，但经销商会为其买单吗？这里要先说一下经销商和厂家的合作关系。

和以前不一样，如今的经销商向厂家拿车，都是厂家给与一定销量任务的。如果每个季度的车卖得好，厂家的返利也就会越多，但是卖不出去的话，厂家是不会管的，反而还是会按照每个季度的销量任务把车辆下发到各大经销商。这样一来，经销商的资金压力就会变得很紧张，为了啃下厂家每个季度的任务，只好把之前的新车合格证抵押在银行，因此才有足够的资金拿下以后的库存，这样处理资金的结果，对于销量不高的4S店来说，是很容易拖欠车主合格证的。

在汽车投诉网上，也收到很多东风风神车主发表关于4S店拖欠合格证的问题，车辆合格证对于车辆来说是很重要的证明，新车没有合格证是无法上牌的。如果4S店拖欠合格证的时间过长，那车主所购买的车辆就相当于黑车，无法正常上路行驶。最后车主为了拿到合格证就只能到处投诉、维权，而投诉、维权等做法恰好又是最容易损害一个品牌口碑的行为，如此恶性循环之下，之前东风风神4S店频繁退网的行为也就不足为奇了。

总结

对于东风风神年初定下的目标，从出发点来看是好的，毕竟人要往高处走，但是我们也要考虑自己所定的目标是否符合当下市场的形势。就以经销商为例，企业把目标定的过高，旗下经销商的销售压力就会越大。本来销量就不好了，还要把销量提高，如果厂家和经销商之间的供求关系不做好的话，或许东风风神经销商的退网潮会来得更激烈。