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对于一汽丰田来说，在2018年的前三年都过得相当滋润。因为从2015年的61.8万辆到2016年的65.88万辆，再到2017年的69.3万辆的销量成绩，连续三年的销量增长让一汽丰田活在了三连增的喜悦当中。

在企业的角度上来看，销量增长当然是好事，但对于消费者来说，他们所关心的点或许根本不在销量上，而是在于车企对他们的态度。不过说起来也怪，虽然一汽丰田近三年以来销量在不断地增长，但对消费者的态度似乎开始变得轻浮起来，这难道就是传说中的“车卖得好就不用顾及售后了”？

根本不把消费者放在眼里？

销量总会成为骄傲的治本，骄傲可以，但变成自负的话，消费者还是对你买账吗？只要在汽车投诉网搜索关于一汽丰田的投诉，就不难发现车主在投诉车型质量的同时，一并把4S店恶劣的售后态度给讲述出来。

来自辽宁省沈阳市的吴先生在2017年6月购买了一辆普拉多，这一年期间吴先生在4S店保养并且在正规油站加95号油，但在最近发动机出现了敲缸的现象，为此吴先生去到了4S店检修车辆，但却被告知需要自费五万元维修。

吴先生认为车辆还在保修期中，不应自费维系，但4S店却抛出一句：“只管卖车，质保找厂家去。”而吴先生称厂家同样没有回应，更让人感到讽刺的是，即使汽车投诉网已经把吴先生的投诉转达给厂家了，但厂家至今仍然没有任何回应。

而来自安徽省合肥市的安女士在2017年6月购买了一辆丰田皇冠，在落地行驶这一年时间里，车身异响竟多达7处，但对此问题4S店采取了不管不问的方式，并告知安女士为正常现象，车辆出了问题却无从维修，对此安女士非常苦恼，同样汽车投诉网已经将问题转达了给厂商，至今仍然没有任何回复。

类似的案例还有非常多，在此也不一一列举了。另外从今年年初到目前为止，一汽丰田针对汽车投诉网的投诉处理率仅为21.31%，从投诉处理率以及这两宗案例不难看出，一汽丰田售后根本没有把车主放在眼里，毕竟这不仅仅是4S店的问题，就算车主状告到厂商售后处，依旧是没有任何的解决方案。不过这也并不奇怪，毕竟车主在汽车投诉网发起投诉后，一汽丰田依旧没有任何的行动，这样的行为能不让消费者感到心寒吗？

下一个三年规划是否会被拖累？

在2017年11月1日，前一汽丰田总经理姜君退休。在2015—2017年这三年期间，正是由姜君带领一汽丰田销量“三连跳”，这种被称之为“进攻型销售”体系虽然给公司带来了一定的利益效果，然而这种体系是否过于重视销售端而忽视了售后端呢？销量增长，意味着客户群体的扩大，倘若一汽丰田一味的忽视售后，恐怕只会给自己埋下定时炸弹，随时伤害到自己。

而在姜君退休退休后，此前担任一汽丰田党委副书记、纪委书记兼工会主席的田青久接管了一汽丰田，并且制定了下一个三年计划。虽然目前面对着功勋车型锐志停产以及旗舰轿车皇冠销量不济的情况，但一汽丰田及时的迎来了TNGA架构，而该架构在未来承载着全新小型SUV——奕泽、换代卡罗拉/卡罗拉双擎以及插电式混合动力卡罗拉。

按产品规划来看，一汽丰田在产品上似乎没有任何问题，总经理田青久在未来三年带领一汽丰田走向“百万辆俱乐部”似乎压力不大，然而田总是否意识到目前一汽丰田最大问题不在于产品力上，而是在于糟糕的售后服务。丰田车型多年来凭借着良好可靠性，赢得了不少国内消费者的信赖，不得不说一汽丰田也借此“占光”不少，但再强的产品力，终究有一日消费者会因为恶劣的售后服务而抛弃一汽丰田。

总结

对于总经理田青久来说，若要在未来三年内带领一汽丰田走向“百万辆俱乐部”，或许真的要整顿售后部门了，水能载舟亦能覆舟，服务好消费者加上良好的产品力，销量自然会上升，反之未来三年可能就是倒退的三年了。