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谈起日系车大家的第一想法是什么？可靠、耐用、省油还是匠心品质？无可否认的是，在过往日系车凭借着优良的品质，赢得了不少消费者的欢心，甚至一度代表了“日本制造”。

但近些年“日本制造”频繁造假，正如在2014年美国针对高田气囊多起致死事故展开调查，最终在2017年2月，高田公司公开承认旗下产品不合格，并曾在过去10余年篡改安全数据。而在2017年10月，日本神户钢材同样被爆数据造假，钢篡改了其分布全球的23家工厂的部分重金属产品质量数据，波及多家知名车企在内的公司688家，涉及飞机制造、新干线和汽车制造等行业。不仅如此，日产、三菱、铃木等也被爆出使用无资质员工安检，当然了包括了本文的主角——斯巴鲁。

造假专业户斯巴鲁？

就在5月初，根据日本新闻报道：“日本汽车制造商斯巴鲁公司27号公布了关于篡改新车燃效及尾气检查数据的调查报告。其旗下9种车型的903辆汽车被确认存在数据篡改。篡改对象除了运动型多功能车“森林人”外，还包括提供给丰田汽车公司的跑车“86”。报告判定违规行为是在统管质检员的班长指示下进行的、有组织参与的违规行为，且持续时间很可能超过了15年。”

而令人感到惊讶的是，此次造假门事件仅仅距离上次斯巴鲁的“质检门”不到半年时间，足以令人切实感受到斯巴鲁这个企业的诚信问题。

此次的造假门主要是对汽车的燃料消耗率、喷油排放气体数据被篡改，因为一旦按照要求提高了排放标准，那么势必会对汽车的动力造成影响，而制造成本也会增加，因此斯巴鲁为了节约成，所以采取了这样简单粗暴的方式，但是这种行为一做就做了十五年，实在令人感到惊讶，这家日本知名车企的行为，不仅是对品牌公信力的践踏，更是对“日本制造”的践踏。

频繁召回但却只是“部分召回”？

对于斯巴鲁来说，造假似乎只是其中一个代言名词。除此之外，斯巴鲁还是“召回大户”。在今年315之后，斯巴鲁就在华召回3396辆中国大陆地区的斯巴鲁力狮，召回原因是二次空气泵继电器安装位置错误导致的安全隐患。

在2016年11-12月，斯巴鲁再次召回几乎所有旗下车型，包含力狮、傲虎、翼豹、森林人，召回数量高达13万辆；到了2017年7月斯巴鲁再次召回驰鹏、森林人、力狮、傲虎和翼豹系列汽车，共计14.9万辆；而在2018年1月，斯巴鲁针对起火隐患，召回1264辆森林人。

虽然召回能够一定程度上挽回消费者对于品牌的信心，但频繁的召回使人不得不产生疑问：究竟斯巴鲁在出产车辆的时候，有没有认真检查车辆？但实际上这个疑问伴随着斯巴鲁的“造假门”浮现，也似乎得到完美的解释了。

尽管斯巴鲁频繁的召回，包括因安全带隐患、变速箱油泄漏、制动管路腐蚀等原因召回，但根据汽车投诉网的车主案例显示，斯巴鲁似乎也仅仅只是“部分召回”。

来自浙江省温州市的李先生在2011年购买了一辆斯巴鲁森林人，尽管根据召回方案中，李先生车辆在召回行列，但李先生并没有收到召回指令，而是发现车辆出现发动机机油渗漏滴落到排气管后，去到4S店检修却被告知是车型通病，维修费用大概在5000元左右，并且无法免费维修。

其实这样的行为，也再一次印证了斯巴鲁对于消费者的态度，既然目无法纪任意修改数据造假已经“代代相传”的习俗了，那么忽视消费者的安危似乎对于斯巴鲁来说又是非常正常的一件事情了。所以召回也好，不召回也罢，斯巴鲁的“日系品质”似乎就这样在消费者面前崩塌了。

总结

长久以来，斯巴鲁在中国消费者心中都是一个比较小众的品牌。正因如此，购买它的消费者肯定都会因为欣赏着这个品牌的某一点，但斯巴鲁一次又一次的“造假”行为仿佛就在不断地泼洒冷水到消费者身上，扑灭着他们对品牌的热情，斯巴鲁高层鞠躬道歉又如何呢？只怕你们再也无法燃起消费者对你们的热情与信心罢了。