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在那个自主品牌还没崛起，SUV浪潮还没来袭的年代，不少老百姓购车的第一选择都会是合资品牌的轿车，虽然合资车经过国产化后，关税以及相关配件成本下降，车价也会相对下降，但无可否认的是，要想汽车走进千家万户，还是需要自主品牌的崛起，制造生产出更多物廉价美的汽车。

值得欣慰的是，自主品牌近些年来发展迅速，更多的物廉价美车辆进入了中国市场，也正因如此，让众多的合资品牌倍感压力，也不得不对旗下车辆进行降价，正如日系神车轩逸一样，伴随着车价的降低，加上以往累积的品牌口碑，销量自然而然是居高不下了，而作为同级竞品并且是晚辈的荣威i6，要想跟轩逸“硬刚”，似乎有些“痴人说梦话”，然后事实真的如此吗？

外观就初露野心？

事实当然不是如此！因为从荣威i6的外观就能看出它要战胜前辈的“野心”了。

荣威i6整车最大的亮点就是采用了金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点；车头下压，形成蓄势待发的姿态；高腰线360度贯穿车身，线条洗炼流畅，一气呵成；车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。加上大灯与环翼进气格栅一体式设计、“凌云”全LED大灯、钢琴尾灯、17寸精车铝合金轮毂等设计，使荣威i6达到了一个美感与科技感的完美融合。

至于轩逸的外观则采用V-Motion家族设计，显得非常动感时尚，很有辨识度。V型镀铬搭配黑色蜂窝状进气格栅，立体感强。但轩逸除了车头之外，其余部位较为平淡，并没有荣威i6的精致感。

好看的皮囊千遍一律，实用的空间万里挑一

对于荣威i6来说，它却不仅仅止步于华丽俊俏的外观，在空间上它也全面领先着轩逸，荣威i6长宽分别为4671*1835*1460mm，轴距为2715mm。在实际乘坐空间上，荣威i6拥有967mm同级最大后排头部空间，以及770mm同级最大后排腿部空间，这在紧凑型轿车上是不多见的，即使后排坐三个成人也绰绰有余。原本轩逸的内部空间已经是A级车里的佼佼者了，但是对比荣威i6，轩逸也只能擦擦冷汗了。

另外，荣威i6还采用了同级最大面积软材质包覆，以及同级最舒适的人机皮质座椅，座垫长度高达490mm，而且还是垂直双硬度发泡座椅，硬度可灵活自我调节，短途柔软舒适，长途提供支撑，致力为驾乘者提供最舒适的坐姿。荣威i6还支持后排座椅放倒，提升了后排储物的便利性，而轩逸并不具备此功能。

马儿不吃草还能跑？荣威i6做到了！

在动力方面，荣威i6搭载世界级“蓝芯”SGE 20T缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合TST 7速双离合变速器，最大功率169马力，最大扭矩达250牛米，百公里加速时间仅8.5秒，甚至已经超越了主流2.0L自然吸气发动机表现。相比之下，最大功率126马力、最大扭矩154牛米的轩逸略逊一筹，它的百公里加速也超过了11秒，在高速超车的时候，会有点力不从心。

不仅如此，荣威i6还兼顾超高的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.9L，它的16T车型还以2.99L/100km的极限油耗获得了吉尼斯世界纪录的认证，是首款取得吉尼斯超低油耗纪录的汽油车。

配置就是一辆豪华车的标准

合资车为了与自主品牌打响价格战，那么在配置上一定会作出牺牲，所以作为互联汽车的荣威i6，在科技配置上一下子就把轩逸些传统汽车远远抛离了，2018款荣威i6搭载了全新互联网汽车智能系统2.0，配上10.4英寸高清触控电容屏，成为“互联网汽车”新品类的又一成员。在拥有远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础之上，荣威i6的智能互联系统还进行了升级，让出行更智能更便利。

除此之外，荣威i6配备了后视镜加热、皮质座椅、主驾6向电动调节、腰部支撑调节、皮质多功能方向盘、后多连杆独立悬架、定速巡航、花粉过滤、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、前后排中央扶手、后排杯架等人性化配置，相比之下，目前轩逸这些配置还处在缺席状态，底盘也还是采用扭力梁式非独立后悬架。

通过实打实的配置对比，我们发现轩逸比荣威i6贵了一万，却少了多项配置，这或许就是轩逸等合资车的劣势了吧。

总结

对于不少消费者的一贯思维来想，合资车总会优于自主品牌的车，但看完荣威i6与日产轩逸的对比后，你还会这样认为吗？综合来看，荣威i6各方面的表现都要比轩逸更加均衡，几乎找不到任何短板。如果硬要鸡蛋里挑骨头，可能就是品牌号召力上日产品牌会更加强大，但说不定在某一天，自主品牌或许会全面超越合资品牌呢？