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伴随着315晚会的结束，似乎不少车企的公关的人员终于送一口气了，毕竟哪家企业被315晚会“曝光”了，那么接下来估计该企业的公关部门也要忙活一段时间了。然而放松归放松，要知道的是维权并非315当天才独有的事情，要想不上榜，平常就遵守相关法律法规，该负责任的时候就负起相应的责任。也正因一些侥幸心理，网络上也流传着这样一张图，讽刺着某些企业。

然而是不是没有上晚会的企业就没有任何问题呢？显然并非如此，可以说广汽本田就是其中一个典型的例子。

解决方案究竟在哪？

为什么这么说呢，前段时间由本田1.5T发动机所掀起的机油增多事件可以说闹得沸沸扬扬了，其中东风本田使用1.5T发动机车型居多，因此受到的影响最大，所以也在不久前也发表声明暂停销售1.5T CR-V车型，而广汽本田目前为止只在冠道车型上使用了1.5T发动机，因此受到的影响稍微要比东风本田要小，那么影响较少是不是就意味着不用理会呢？

但由于机油增多事件持续发酵，原本不太想理会该问题的广汽本田也在2月2日发表了第一份声明，称为了让用户安心用车，将会把冠道240TURBO车型的保修服务进行升级：对发动机提供6年或20万公里的保修服务。但却并没有正面承认冠道出现机油增多问题。

而在此时，汽车投诉网上已经收到大量有关广汽本田冠道机油增多的投诉，虽然广汽本田选择了忽视，但并不代表问题不存在，只是广汽本田选择性忽略了。

而时间去到了2月13日，广汽本田发表了第二份声明，该份声明简短解释了一下机油增多的缘故，并且称将尽快公布冠道240TURBO机油液位升高解决方案，但截至3月19日为止，广汽本田仍然没有公布所谓的解决方案，让人不得不产生疑问，究竟广汽本田是不是想随着时间的推移，就把此事给忘记或者忽略了？

有何解决方案？

虽然广汽本田一直没有表态，但根据此前东风本田所公布的解决方案，则是对ECU进行升级，一是改变了喷油的时刻，二是延迟了点火时刻和提高怠速转速。首先改变喷油时刻有助于进一步打散汽油液滴，优化燃油的雾化效果。而延迟点火时刻有助于加速发动机升温，那么理论上来看，这样做确实有利于缓解气缸壁上“湿壁”现象。

至于机油增多是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

总结

虽然目前东风本田已经宣布了相应的解决方案，用着同款1.5T发动机的冠道解决方案也应该是大同小异，但广汽本田却迟迟不发声，从侧面展现出了广汽本田一贯的傲慢态度，而广汽本田这样做，是否对得起早期加价购买冠道的那一批忠实本田用户呢？