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2017年紧凑型车投诉:合资品牌完成率上涨30%

来源:汽车投诉网 发表于:2018-02-09 作者:聂子墨 分享:

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回首2017年,中国的汽车市场正在发生一个微妙的变化:自主品牌增速高于合资品牌和市场整体水平,正成为车市增长的重要拉动力量。据中国汽车工业协会统计,2017年中国品牌乘用车共销售1084.67万辆,同比增长3.02%;占乘用车销售总量的43.88%,占有率比上年同期提升0.69%。

日前,汽车投诉网针对紧凑型车的2017年全年投诉进行汇总分析,希望借此向广大消费者提供购车指导和维权参考。统计显示,2017年,汽车投诉网收到紧凑型车有效投诉为3689宗,占汽车投诉网全年总投诉量的38.31%,投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型,遍布全国各省市。

主要特点:

1、企业处理效率有所提高:据汽车投诉网的统计,2017年关于紧凑型车中38.68%的投诉能在一周内得到企业的回复,15.56%的投诉能在7-15天内得到回复,这些数字说明部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理,而一直未处理的投诉占比9.92%,同比2016年的31.46%下降了21.54%,这就代表企业开始重视车主的投诉,这是一个好的开始。

2、态度不好已成车主重点投诉:关于紧凑车型服务投诉的重点,主要集中在态度不好,维修技术差等问题,其中涉及态度不好投诉量最高,有470宗,占总投诉量的12.74%,这主要是投诉销售人员在销售中态度不好,对待客户服务上意识观感不明确。如果4S店能够更好、更快的提升4S店售后服务水平,应该说可以减少不少的投诉纠纷。

3、6成车主都在保修内出现问题:在2017年紧凑车型的投诉中,在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量为277宗,这些投诉通常都是由4S店的服务不好引起的;此外,还有63.51%的投诉是在保修期内出现问题的车辆;另有28.98%的投诉是在已过保时出现问题的车辆。

上图显示,2017年上半年整体投诉量都相对比较平均,4月开始呈现出一个向上的趋势,全年投诉量最高的是12月,有460宗,其次是11月的414宗和10月的403宗。同比2016年的上半年有下滑现象,但下半年有上升现象。

在地区投诉分析中,广东、山东、江苏是投诉量最多的前三个地区,这与其销量分布有较大关系,也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外,同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权,这也是导致城市中投诉量一直居高不下的原因。

在2017年紧凑车型的投诉中,在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量为277宗,这些投诉通常都是由4S店的服务不好引起的;此外,还有63.51%的投诉是在保修期内出现问题的车辆;另有28.98%的投诉是在已过保时出现问题的车辆。

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