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对于库存车的定义，众所周知，一般国内生产的车辆，超过三个月的就可以定义为库存车，而进口车则为六个月。在编者看来，目前我国的汽车市场已经处于接近饱和的状态，再加上现今各车企都在不断地推出新车型，因此有部分车型销量不佳卖不出去也是可以理解的。

而有部分消费者在选择购买这种销量不佳的车型时，只要不是太长时间的库存车，也都是可以理解和接受的。但是来自湖南长沙的邓先生却遇到了更加“奇葩”的库存车。

不只是2016年的库存车，轮胎还是2014年的

2017年12月30日，邓先生的妻子在长沙德驰讴歌专卖店看车，当时看中了这辆2016款3.0L两驱精锐版的讴歌RDX（进口）汽车，销售承诺是新车，于是其中当天就签订了购车合同。到了2018年1月8日，邓先生的妻子接到销售的通知，于是便到4S店把剩余的购车尾款交齐。邓先生表示，妻子在4S店交尾款那天，新车是贴着白色的保护膜的，看不到车漆的详细情况，而且妻子也不懂如何验车，于是便打算等到提车再检查。

过了两天后，4S店把新车手续办好了，于是通知邓先生过来提车，邓先生为了验车顺利一些，便带了一位熟悉车辆的朋友过来一起检查新车。

不验不知道，一验吓一跳，邓先生看到撕去白色保护膜的车辆之后，发现该车的右后方保险杠的位置车漆不正常，有补漆的情况。对于新车有补漆的这个问题，4S店的回复更是令邓先生哭笑不得，居然和邓先生说车子在店里放几天就没事了，这摆明是把客户当啥都不懂的小白鼠。

在验车的过程中，邓先生的朋友还发现，车辆是2016年3月份生产的，而且在车辆底盘下的排气管接口处也有非常明显的生锈痕迹。最让邓先生觉得生气的是，朋友看完车辆轮胎的生产日期之后，告知邓先生这个轮胎是2014年10月份生产的轮胎。

汽车投诉网在此之前也有分享过如何查看自己爱车轮胎的生产日期，就以上图左下角的那张照片来看，“4414”这窜数字就是代表轮胎的生产日期，前面两位数“44”代表是第44周生产的，也就是10个月；后两位数字“14”则是代表生产的年份，也就是2014年，换算可以得出，邓先生这辆车的轮胎就是2014年10月份生产的。

车主怀疑讴歌的轮胎为积压货

看到自己车辆轮胎的生产日期，邓先生表示这是很不正常的事情，正常来说，新车的生产日期和轮胎的生产日期基本上是不会相差太久的，一般都是三个月左右的浮动，而这辆车是2016年生产的，轮胎却是2014年生产的。邓先生也怀疑，讴歌是不是为了节省成本，不惜使用年限较久的轮胎来坑骗消费者。

正常来说，轮胎是属于橡胶制品，除了平常开车时的磨损之外，时间长了也是会老化的，轮胎的使用寿命通常都是5年左右，而邓先生车辆上的轮胎是2014年的，到现在已经快4年了，也就是说再用一年多的时间就要更换轮胎了。

除了轮胎之外，邓先生还表示，车里的各种油液也放置了两年时间，车上很多橡胶塑料部件都有一定的老化，按照半年的保养周期来算，也已经错过了4次保养。

这次的验车可以说让邓先生很失望，邓先生也和汽车投诉网表示：“自己和4S店沟通换车，但4S店表示店里的车都是16年生产的，后面回来的车也差不多，并以车辆能够正常上路为由，拒绝了自己的要求。想着退车，4S店又以车辆已买购置税为由，拒绝退车。最后自己打算加多几万元换台顶配车型，依然遭到4S店的回绝。”最后没办法，到现在为止邓先生的车辆都还放在4S店，希望在汽车投诉网投诉之后问题能够得到解决。

律师有话说

对于邓先生遇到的库存车问题，其实在整个汽车销售市场都不算少见，那车主遇到库存车的问题，应该怎么办呢？汽车投诉网律师顾问团夏磊律师告知，如果碰到类似情况，车主可依据《新消法》中的相关规定来维权。

1.根据新消法的第八条规定：消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。意思是，如果经销商在出售车辆时没有告知车辆的真实情况，如该车为事故车、库存车、二手车等等，便是侵犯了消费者的知情权。

2.按照新消法第五十五条规定：经营者提供商品或服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。如果车主发现自己购买的车辆为二手车或库存车，且购买时4S店并未告知这一情况，那么4S店则需赔偿车主三倍的费用。

总结

虽然讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪被称为日系豪华品牌三巨头，但在销量上和知名度上来说，讴歌还是没有雷克萨斯和英菲尼迪来得高。根据讴歌2017年在华的总销量数据来看，在售的所有车型加起来全年只卖出了14984辆，文中提到的讴歌RDX车型销量更是惨淡，全年仅卖出710辆。

从邓先生遇到的讴歌库存车问题来看，也能看出讴歌在对待客户的方式上完全没有豪华品牌的影子。除了在销售过程中没有如实告知消费者车辆信息之外，在后续处理问题的方式上也没做到豪华品牌应该做的，以小见大，或许这就是讴歌无法在中国抢占更多市场份额的一个重要原因。