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2017年中型车投诉:合资品牌继续保持投诉量第一

发表于:2018-02-08 来源:汽车投诉网 阿Mo( 117 篇) 评论数: 1
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回首2017年,中国的汽车市场正在发生一个微妙的变化:自主品牌增速高于合资品牌和市场整体水平,正成为车市增长的重要拉动力量。据中国汽车工业协会统计,2017年中国品牌乘用车共销售1084.67万辆,同比增长3.02%;占乘用车销售总量的43.88%,占有率比上年同期提升0.69%。

日前,汽车投诉网针对中型车的2017年全年投诉进行汇总分析,希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。统计显示,2017年,汽车投诉网收到中型车有效投诉为1194宗,占汽车投诉网全年总投诉量的12.40%,同比2016年的1183宗投诉有小幅上升,投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型,遍布全国各省市。

主要特点:

1、合资品牌再夺第一:在2017中型车的投诉中,合资品牌的投诉量依然排名第一,占比79.90%,这主要与市场保有量有关,因为目前大部分中型车都是合资品牌。

2、企业处理完成率大幅提升:2017年中型车的投诉处理完成率为86.18%(包括处于满意度打分状态的投诉),同比2016年的64.37%上升了21.81%,有了很明显的进步,这主要是跟4S店对投诉的重视程度和对问题的解决能力的高低有关,希望在2018年里能够继续保持并稳步提高投诉处理完成率。

3、转向系统成投诉热点:在中型车质量投诉分析中,车身及电气、发动机、变速箱仍在中型车质量投诉中位列前三;而让人意外的是,今年关于转向系统的投诉有90宗,占总投诉的7.54%;其中,关于转向机异响的投诉就有51宗,占比达到4.27%。由于消费者对汽车驾驶质感的要求不断在提高,转向系统已经成为了2017年车主的投诉热点之一。

4、“要求维修”和“要求赔偿”仍然是投诉诉求的两大巨头:在投诉诉求分析中,“要求维修”仍是车主最主要的诉求,占比达到55.03%。“要求赔偿”的投诉量占比52.35%,与“要求维修”的投诉量相差不大,两者成为2017年中型车投诉诉求的两大巨头。而这样的数据也表明,车主的投诉诉求在趋向一个更为理性的维权方式,汽车三包的实施也为车主维护合法权益提供了有力的保障。

上图显示,中型车2016年投诉最高的3月,有126宗,最低的是2月的66宗;而2017全年投诉量最高的是12月,有129宗,其次是9月的123宗和11月的121宗,最低的是4月的53宗;2017下半年的投诉量明显多于2017上半年。

在中型车投诉地区分析中,广东、江苏、浙江是投诉量最多的前三个地区,这与其销量分布有较大关系,也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外,同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权,这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。

在2017年中型车的投诉中,磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量为94宗,这些投诉通常都是由4S店的服务不好引起的;此外,还有68.6%的投诉是在保修期内(含一个月内和磨合期内)出现问题的车辆;另有31.41%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。

在2017年中型车的投诉中,合资品牌的投诉量继续稳居第一,与2016年相比,占比下降了5.81%;而自主品牌的投诉量占比14.24%,同比2016年上升了5.28%;总体来说,合资品牌的投诉量仍占据总投诉量的绝大部分;进口品牌投诉较少,这也主要跟市场份额有关。

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