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机油增多至乳化?这究竟是本田的独家黑科技还是另有原因?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-01-29 作者:清风徐来 分享:

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相信最近大家都听到一个热词了,那就是“机油增多”。没错,确实是增多不是减少,而该问题最先被东风本田CR-V车主曝出,随着事件的逐渐扩散,似乎并非只有东风本田的车型才出现该问题,而是搭载了本田1.5T发动机车型都不同程度的出现了“机油增多”的现象,而在这些车型中,笔者也发现了一个比较有趣的现象,那就是机油乳化。

 

机油乳化与机油增多有关?

确实,机油增多的同时出现了机油乳化的现在,很难让人不去联想起这两者的关联,根据前段时间东风本田开展的媒体沟通会上厂家人员的介绍,机油增多的原因是因为由于机油处于低温下,水箱加热速度偏慢,未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发而导致。

 

所以机油增多的原因是因为汽油混入机油里,那么正常来说机油乳化又是怎么造成的呢?

首先是在冬季的时候发动机热车时进入曲轴箱的空气含有大量的水蒸气,空气中的水蒸气含量与空气的温度有很大的关系,温度越高,含有的水蒸气越多,也就是人们常说的,南方夏季潮湿,北方冬季干燥。当空气的湿度超过100%时水蒸气会从空气中析出凝结成水,就像冬季带着眼镜进屋会马上镜面挂露水一样。冬季汽车经常短途行驶,曲轴箱内的空气中含有的水蒸气没有足够的时间蒸发到大气中,日积周累,会凝结成水分混入油中造成机油乳化。

 

另外,正常来说机油的成分组成中本身就含有水(不超过0.3%);其次,发动机工作时燃料燃烧必然会产生水,被燃烧室高温蒸发后会有部分下串至曲轴箱(油底壳)与机油混合。

而机油乳化的三个必要条件:一是必须有互不相溶(或不完全相溶)的两种液体;二是两种混合液中应有乳化剂(能降低界面张力的表面活性剂)存在;三是要有形成乳化液的能量,如强烈的搅拌、循环、流动等。

所以介绍到这里就大概了解到,机油乳化其实就是机油里混进水了,而水与机油又互不相融的情况下经过强烈的搅拌、循环、流动等,最终形成乳化。

 

那么问题就来了,究竟这些“水”是哪里来的?首先我们都知道,机油与汽油属于有机物,正常来说是相溶的,而且汽油中基本上不含水分,那么也就不满足机油乳化的条件了。而通过不少的车主投诉发现,发动机出现机油乳化的情况大多数都在首保前,那就是说还没有更换机油,发动机使用的机油还是原厂的机油,难道是说原厂使用的机油就不合格存在水分导致机油乳化?

另外还有一种情况在前文以及提及,在此也不重复叙述了,所以总的来说,目前本田1.5T发动机机油增多与机油乳化应该是两个独立的事件,机油乳化与汽油混入机油联系不大。

机油乳化的危害

机油乳化以后会降低润滑效果,导致发动机提前损坏。所以机油出现乳化后还是得尽早更换机油,毕竟乳化的机油失去了机油的性质是不能用的了。

如何预防机油乳化?

首先,停车检查机油尺上下刻度内,机油是否符合标准,前面说过国标要求0.3/千公里,上线到下线为1升机油;其次,查看防冻液是否缺失严重;还有一点,如果冬季每次行车里程都很短,也是极有可能出现机油乳化的,所以最好还是尽可能的减少短时间行车。

总结

 

本田1.5T发动机可以说是本田目前的“主力发动机”了,包括广本、东本旗下的冠道、UR-VCR-V、思域、杰德等等的车型都装配上了该1.5T发动机,我们都知道该发动机在各方面的数据都有不错的表现,但消费者最终还是需要良好的可靠性来支撑对其车型购买的信心,在此也希望本田能够尽早查明实际原因,向广大消费者给出一个合理的交待。

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    用户头像 胡** 3楼

    真心为光大消费者服务的好网站。

    2018-02-05 18:45:23.0 我要回复
    用户头像 张** 2楼

    没人敢管,没人敢问。

    2018-01-31 12:56:28.0 我要回复
    用户头像 吕** 1楼

    幸亏没买本田

    2018-01-29 19:29:32.0 我要回复

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