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2017年汽车十大关键字之:“生锈家族”

来源:汽车投诉网 发表于:2018-01-17 作者:清风徐来 分享:

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不知道各位车主是怎么看待汽车生锈这个问题?是否只是认为生锈仅影响外观而已,其实并非如此,生锈首先会造成车辆的观感度大大下降,其次就是车辆的刚性可能会因此下降从而造成严重的安全隐患。

此前汽车投诉网已经对2017年十大投诉关键字中的汽车合格证违规抵押、轮胎、发动机、库存车进行了点评,其实生锈这个话题在2017年汽车投诉网已经发表过数篇文章,而感兴趣的读者不妨登陆汽车投诉网,在搜索栏输入“生锈”关键词即可查阅相关文章。那么在本篇文章中,我们将继续通过汽车投诉网的相关数据,分析一下2017年汽车投诉十大关键字之:生锈。

首先不妨看看上图这组数据,在汽车投诉网上,2016年关于车辆生锈的投诉有238宗,而到了2017年则上升到了337宗。投诉量同比上升41.59%,由此可见,车辆生锈问题还是日趋严重。

其次再来看看2017年里的337宗汽车生锈投诉案例中,有292宗已经处理完毕,占比87%;而未处理的案件有45宗,占比13%。在这组数据中,也有45宗投诉未处理,其实从另一方面看,关于汽车生锈大多数都是厂商在车辆生产的过程中防锈工艺没有做好,最后导致车辆在很短时间内就出现生锈状况,为此4S店或厂商并没有很好的处理方式,最后导致未处理的情况发生,但这种行为也无异是加深消费者与其双方之间的矛盾。

根据上图这组数据我们可以看出,车主在购买车辆一个月内就发现生锈的案例有7宗,而还在保修期内的则有201宗,至于保修期外的就有129宗。我们可以发现,竟然有208宗的投诉在保修期内,也就是车辆购买不足3年,但如果这辆汽车属于合格产品,肯定不会在如此短的时间内出现生锈的状况,从侧面也反映出该投诉车辆有一定的质量问题。另外值得注意的是,在保修期外的投诉案例中车龄为五年内的车辆也比比皆是,说明该这些车辆的防锈措施做得并不好。

从投诉量来看,自主品牌的投诉量比合资品牌投诉量还要高,主要原因还是在于自主品牌有目前每年的销量都处于递增的状态,高销量的同时也无可避免的带来投诉量增加,但面对着总投诉量还是合资车型领先着,这里也反映出了目前自主品牌在汽车防锈这块做得并不理想。而进口车型由于保有量偏低,投诉量相对较少。

生锈大户:长安汽车竟然衍生出生锈家族!


根据汽车投诉网的数据显示,长安汽车竟然成为了生锈投诉的热门品牌,而且并非个别车型。

其中分别为逸动、悦翔、奔奔MINI、长安CS75、长安之星、长安CS35、奔奔、长安CX20、金牛星、悦翔、长安CX30、欧诺、悦翔V5、长安CS15、长安星卡、志翔、悦翔V7。而以上这些车型仅为汽车投诉网的样本数据,因此生锈可能远不止这些车型,甚至生锈问题可能涉及整个长安车系!

要知道的是,长安商用与长安乘用车,其中目前在售商用车型有16款,乘用车车型有23款,共计39款车型,而汽车投诉网有投诉的车型就已经涉及17款。

购车不到5年锈穿

来自天津市的常先生在2014年购买了一辆长安逸动,但据常先生交待,自购车以来已经在4S店进行了3次防锈喷漆,其中生锈部位包括车架底部,裙边,以及后轮左右叶子板。

尽管多次进行防锈喷漆,但最近常先生还是发现了车辆生锈的痕迹,而4S店称需要更换相关部件才能解决问题,而且更换后也不能保证不再生锈,对此常先生表示极度不满。

而来自广东省湛江市的陈先生,在2013年购买了一辆长安悦翔V5,在最近行车过程中后桥一面突发断裂,去到修理厂修车的时候,才发现车辆底盘生锈极其严重,甚至达到了锈穿的地步,而在车辆还没过保的时候陈先生也去过4S店检查,当时只是敷衍了事般的拿了一些胶补上去就完事了。

正常情况下用车多少年才会生锈?

虽然目前随着国人的生活水平提高,换车的时长也可能会缩短,但总得来说,汽车的应该有10年以上的寿命,那么汽车车身同样应该保证十年的强度。而正常使用的情况下,在10年内是不应该出现任何的生锈状况,除非车辆出现的严重剐蹭等问题,而长期不寄予理会,才会有可能出现生锈的情况。

原因何在?

1. 生产企业,因为竞争的需要降低成本,增加利润。

应用现代汽车生产技术的车辆,并且没有因为发生碰撞事故、刮蹭、汽车进水等事故,基本可以保证汽车6-7年不发生严重的生锈现象。然而我国的汽车用户,往往在汽车使用一两年之内,甚至不到半年,就发现比较严重的汽车生锈问题。很大原因是汽车生产厂家为了最求更高的利润和竞争的需要,牺牲了汽车用户的利益。

2. 法律法规欠缺,用户利益得不到保护。

在国外,近几年,由于汽车生锈而导致的汽车大规模召回事件超过十起,涉及车辆超过一千万辆。汽车生锈,威胁驾驶安全,在汽车召回制度完善的国家,生锈汽车没有生存空间。汽车生产企业必须在生产环节就重视汽车防腐防锈,才能避免召回带来等更大的名誉和金钱的损失。

而在中国,不说国产自主品牌,连在国外不生锈的汽车,都在国内屡屡发生生锈现象。不可否认,中国已然成为汽车最容易生锈的国家。

3. 汽车生锈引发的严重事故,被总结成其他原因,而忽略根源。

在汽车正常使用的情况下,汽车生锈似乎对驾驶没有太大影响,往往得不到车主的重视。然而一旦发生交通是故,危害性却可能因为汽车锈蚀被放大数倍,造成更为严重的生命财产损失。车身锈蚀1%,强度降低5%-10%。汽车碰撞事故中人员的上网,往往被归结于碰撞本身,然而一部车身没有锈蚀的车辆,就会给乘客带来更好的保护。

另外,由于刹车跑偏和刹车失灵引起的事故,人们往往认为是刹车泵失灵引起的却并没有很多人想到,刹车泵失灵的最根本起因是生锈!

4.中国汽车保修期短,而由生锈引发的汽车故障,往往大多数发生在汽车使用两三年之后。

厂家不予负责,用户投诉无门。 这也给很多汽车生产者带来降低成本的机会。中国大多数的汽车品牌给用户的三包期为三年六万公里甚至更低,然而,汽车主要总成应该有10年以上的寿命, 汽车车身同样应该保证十年的强度。虽然汽车生锈可能在汽车下线的第一天就开始了,但引起严重危害时,往往在两三年之后,这时候,保修期已经过了,只能自认倒霉。

总结

为此,对于生锈这类问题,防范于未然才是最重要的,有了小的刮蹭、锈迹该如何处理呢?记住,千万不可置之不理。

而对于质量问题而导致生锈的,可以先找4S店或厂家给予解决,如果维权时出现厂商与4S店相互踢皮球的情况,那么可以选择专业的维权平台如:汽车投诉网,将会有专员与消费者对接,第一时间将消费者的投诉转到相关厂商,可以确保您的投诉可以得到相应的跟进处理,并能及时将进度反馈给投诉人。最大限度的维护您的合理权益。

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