专业的汽车质量投诉平台
2017年，是国内自主品牌SUV车型大爆发的一年，同时也是SUV市场竞争最为激烈的一年，用网上一句很有意思的话来讲就是：“如果一家车企不生产SUV，都不好意思出来打招呼了。”
数据显示，2017年全国SUV全年累计销量1,007.77万辆，同比增长15.3%。而2017年的全国轿车全年累计销售1,165.97万辆，同比下降3.4%。虽然目前还是轿车数量稍多一些，但我们要知道，轿车一直以来都是汽车市场的霸主，如今却被SUV车型以极快的速度追赶着，甚至很有超越的可能性。确实，就连玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利等跑车、豪车都纷纷推出了自己的SUV车型，足以证明这就是SUV的时代。
2017年，汽车投诉网共接到投诉9630宗，其中上海的投诉量为339宗，占汽车投诉网全年总投诉量的3.52%，是全国第10大投诉量的地区，排名比去年下降了一位。
对比2016年的投诉量，2017年的投诉相比与去年增加了571条。在汽车数量不断增加的前提下，理论上分析，汽车投诉量也会随之上升，希望中国的汽车工业发展以及全国各地的经销商多加努力，让消费者们减少对汽车质量以及服务质量的投诉。
主要特点：
1.SUV车型与紧凑型车强强对抗：中国的汽车市场，一直以来都是紧凑型车的天下，随着2017年SUV车型的火爆行情，销量也急剧上升。在上海2017年的投诉中，SUV车型的投诉达到了118宗，紧凑型车的投诉为119宗，两者不相上下。特别是国内的自主品牌，在SUV车型上更是投入巨大，车企之间都在快速推出极具风格和性价比的各类爆款SUV车型，迅速抢占中国汽车市场。
2.服务质量继续上升：对比2016年，除了车辆信息诈骗的投诉多了一宗之外，其他几个方面占比都是所有下降的，这说明上海在2016年里服务质量有提升的现象，看得出，上海地区对于经销商的监管力度在提升，这是值得鼓励的。
3.车身及电气成为零部件重点投诉：车身及电气的投诉量占上海总投诉量的38.94%，同比去年上升13.17%。随着汽车上的配置越来越丰富，车身及电气方面的问题也逐渐变得突出，希望车企在不断增加车辆配置的同时，也要提高配置的耐用性以及实用性，让以后的汽车变得越来越智能，更加方便我们的生活。
4.新《汽车销售管理办法》出台，车主维权更趋理性：在上海2017年的投诉诉求分析中，“要求维修”成为车主最主要的诉求，占比达到56.64%， “要求赔偿”的投诉也占到较大的比例，有169宗，占比49.85%；这些数字说明，由于汽车法规的相继出台，车主维权也变的更加理性。
5.投诉处理完成率有所提升：目前2017年上海的投诉处理完成率为83.78%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比2016年的81.70%有了小幅的上升，这主要是跟企业和经销商对投诉的重视程度和对问题的解决能力的高低有关。
在2017年上海的投诉中，雪佛兰科鲁兹排在了第一位，不过投诉完成率还是挺好的，达到了90.1%。在2017年上海投诉量前十的车型中，普遍完成率都很不错，都达到了80%以上。其中秦、凯迪拉克ATS-L、明锐、福克斯、凯越、蒙迪欧都达到了100%的完成率。看来上海在2017年厂家确实把消费者的问题放在了很高的位置。
根据上图所示，在2016年上海地区的投诉中，投诉量最高的是7月份的48宗。而在2017年中，投诉量最多是11月份，达到54宗。从月度趋势图来看，2016年和2017年刚好呈现出一个相反的情况，或许是和2017年7月1日新出台的《汽车销售管理办法》有关，7、8月份过后投诉量急剧上升，这也反映出了消费者们善于使用法律法规来维护自己的利益。
在车型属性分析中，2017年同比2016年中型车、SUV、其他型车的投诉量占比都有少量下降，在2017年的投诉中SUV车型和紧凑型车是上海地区投诉量最大的车型，分别为118宗和119宗，而其中的紧凑型车的投诉量有很明显的下降，比2016年同比下降了8.68%。
在2016年上海的投诉中，自主品牌和合资品牌的投诉量占据总投诉量的绝大部分,而合资品牌以197宗位列上海第一,占上海总投诉量的58.63%，同比2016年的72.28%下降了13.65%。2017年是国内自主品牌大力发展的一年，自主品牌投诉量以110宗位列第二，占比32.74%，同比2016年上升9.68%。进口品牌投诉较少，这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务有很大的关系。
目前2017年上海的投诉处理完成率为83.78%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比2016年的81.70%有了小幅的上升，这主要是跟4S店对投诉的重视程度和对问题的解决能力的高低有关，而且还有一点值得关注的是，2017年车主满意度的提升有了小进步，希望在2018年车主能够积极向汽车投诉网反馈，让后来的车主能够更清晰地了解投诉的全过程。
在2016年上海的投诉中，自主品牌的完成率为83.64%，合资品牌的完成率为87.82%，进口品牌的完成率为55.17%。数据显示，自主品牌和合资品牌的企业相对而言较重视投诉，而进口品牌的企业则对投诉的处理完成度较低，希望能有待提高。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）
上图显示，33.04%的投诉能在一周内得到企业的回复，17.70%的投诉能在7-15天内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案，这是值得肯定的。一直未处理的投诉占比为12.09%，相比于2016年38.14%的投诉一直未处理，2017年企业的处理效率有了明显提高，望继续保持。
在投诉处理满意度方面，有76.99%的投诉车主没有在汽车投诉网进行反馈打分（包括车主评分0分的和无反馈的投诉），因此我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样我们汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。
在已经反馈打分的车主中，有5.60%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比2016年的2.62%有小步提升；不认可处理结果的车主则占到17.11%，希望企业在提高自己投诉完成率的同时，也要多点考虑车主投诉的实际处理情况。
投诉方向图表显示，仅针对服务产生的投诉84宗占比25%；仅针对质量问题产生的投诉192宗占比57%；63宗占18%的投诉是对质量和服务进行同时投诉。针对服务上的投诉，经销商应该不断改善服务态度和服务行为，从而更好地服务车主。
汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如经销商对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与经销商不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；如果企业能够更好、更快的提升经销商维修师傅的技术水平，应该说可以减少不少的投诉纠纷。
在上海地区2017年汽车质量零部件方面的投诉中，车身及电气、发动机、变速箱的质量投诉位列前三。车身及电气的投诉量占上海总投诉量的38.94%，相比2016年增加了32宗。发动机的投诉量占上海总投诉量的19.76%，主要涉及到异响、渗漏、起动困难等问题。变速箱的投诉量占上海总投诉量的20.10%。质量问题是投诉的重点，想要更好地处理投诉就要积极为车主提出有建设性的解决方案。
关于2017年上海服务投诉的重点，主要集中在承诺不履行、车辆信息诈骗、费用问题等问题上，对比2016年，除了车辆信息诈骗多了一宗投诉之外，其他几个方面占比都所有下降，这说明上海在2015年里服务质量有提升的现象，希望在2018年能够继续努力，减少关于服务类的投诉。
承诺不履行投诉量最高，占总投诉量的8.26%；投诉内容主要是关于销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗消费者的现象；其次是车辆信息欺诈的投诉，占总投诉量的6.78%，同比2016年占比略微下降。
在上海2017年的投诉诉求中，“要求维修”成为车主最主要的诉求，占比达到56.64%， “要求赔偿”的投诉也占到较大的比例，有169宗，占比49.85%；“要求召回”的投诉量占比32.45%，这主要是由于某些品牌的车主对汽车质量问题得不到解决的不得已诉求。
通过以上诉求分析，可以看出当前经销商与车主之间的矛盾还是相当突出的，车主最想的是车的故障能够尽快维修好，当经销商不能很好地解决问题时，车主就要想得到一个合理的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到厂家的满足，因此会进一步加深车主与经销商之间的矛盾，如此恶性循环往复，导致矛盾越发紧张，希望厂家和经销商之间能够为此多加商量，让消费者的售后用车体验不再受委屈。
汽车维权五大难点剖析
针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。
难点一、汽车三包退换条件苛刻：
汽车三包在什么情况下可以适用：2013年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》（汽车三包）正式出台，消费者的汽车维权有了法律依据，但要值得注意的是，汽车三包对于消费者维权有着较为苛刻的界定，在这里汽车投诉网将为大家一一列出。
1、并不是所有车都可以参与三包：汽车三包只适用于2013年10月1日之后购买，拥有购车发票和汽车三包凭证的车辆。
2、并不是任何车型都适用于三包：汽车三包只适用于家用车，种类包括处于个人名下不以营运为目的的普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、短头乘用车以及旅行车、多用途乘用车、越野乘用车。
3、退换车条件苛刻：参与汽车三包的车辆达到退换车标准的有五种，条件都较为苛刻。
1）开具发票日起60日内或行驶3000公里以内（先到为准）者，车辆转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏的。
2）在汽车三包有效期内，车辆因严重安全性能故障仍未排除的、维修后又出现新的严重安全性能故障的。
3）车辆发动机和变速箱同一主要部件维修更换两次后仍不能正常使用的。注意：是同一部件，发动机、变速箱与其主要零件更换次数不重复计算。
4）在三包有效期内，车辆因转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一部件因质量问题更换两次后仍不能正常使用的。
5）修车时间超过35天，因同一质量问题累计修理超过5次的。
难点二、新消法部分条例与汽车三包相冲突：
在新消法出台后，和汽车业关系密切，也被外界普遍关注的，是《新消法》的第二十三条第三款：“经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣 机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。” 汽车投诉网认为，这在一定程度上缓解了之前汽车维权消费者举证难的问题。
但新消法第二十四条规定：“经营者提供商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定和当事人约定退货，或者要求经营者履行更换、修理等义务；没有国家规定和当事人约定的，消费者可以自收到商品之日起七日内退货；七日后符合《中华人民共和国合同法》规定的解除合同条件的，消费者可以及时退货，不符合解除合同条件的，可以要求经营者履行更换、修理等义务。”
因为汽车三包法规规定退换车有着相应的特定条件，那么新消法的二十四条规定就和汽车三包在法律层面上有了一定的冲突，而且，汽车三包法规是部门规章，而新消法则属于国家法律，在这种情况下，面对纠纷应采用何种规定进行处理，仍有待相关部门给出权威的解释。
难点三、维权鉴定依然困难重重：
虽然汽车三包法规针对之前汽车维权鉴定难的问题给出了“家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员库”（简称：专家库）的办法，但就目前来看，专家库的人员组成并不透明，且多由厂商和经销商推荐人员组成。那么消费者在鉴定中能否得到较为公正的评判，我们不得而知。
其次，专家库咨询费并不透明，汽车三包规定，在消费者和经销商、厂商存在争议时，可以选择专家库专家参与争议处理，咨询费由消费者同经销商、厂家协商解决，面对财大气粗的经销商、厂商、消费者是否能支付起并不透明的咨询费用，这是关键。
再次，距离汽车三包法规已过3年，但各地专家库的联系方式和机构组织还未明确，汽车投诉网小编以消费者的视角尝试在网上搜索专家库相关信息，但无法搜索到任何相关信息。汽车三包后时代，消费者维权鉴定依然困难重重。
难点四、维权成本高、解决效率低下：
对于一些有争议的投诉，消费者不但要付出高昂的检测费、鉴定费，而且鉴定报告等关键内容往往要经过几个回合的往返才能确认。车主一旦遭遇经销商和厂商之间互踢皮球。那么少则一、两个月， 多则一年半载，为了讨回一个公道，消费者往往要付出高昂的经济成本和时间成本，如此往复，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗殆尽，最终只能无奈的接受强 势的厂商并不公平的处理结果。
难点五：汽车主要配件和易损零部件维权无保障：
汽车三包法规实施后，一些汽车主要易损零部件并未纳入三包范围，如雨刮器、刹车片、发动机皮带和滤芯等部件，目前均有厂商自行规定，何时更换？如何更换？缺乏一个统一性的强制性国家标准。
而作为汽车主要配件的的轮胎的保修、包换并没有纳入到这次的汽车三包之中，这导致轮胎维权存在“三宗罪”，首先是轮胎质保期没有统一标准。其次，部分轮胎企业理赔采用的所谓“国家标准”，实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》。第三，轮胎出现质量问题，都是由生产厂家自己给自己做鉴定，鉴定结果让人难以信服。
教你轻松搞定汽车网络维权
通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网就为大家提供几点建议：
一、选择专业维权平台：
选择专业的维权平台如：汽车投诉网，将会有专员与消费者对接，第一时间将消费者的投诉转到相关厂商，可以确保您的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人。最大限度的维护您的合理权益。
二、如实填写投诉信息：
消费者在投诉时需按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；
三、填写真实有效的个人信息：
要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，就难以正常维权。
四、投诉诉求需适当合理：
根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车网评不支持更不建议车主采取对厂商及经销商进行谩骂、人身攻击等手段进行维权。部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；汽车投诉网同时也不建议车主走极端维权道路，极端维权极易导致消费者同厂商、经销商矛盾激化，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。
五、注意保留相关票据：
汽车三包实施后，车主要注意保留车辆购买发票及汽车三包凭证，这是您使用汽车三包进行维权的条件。
再者，一些平时看起来毫无用处的一张票据，在您维权需要时却往往能够扭转乾坤。汽车三包第四章第十三条明文规定，“修理者应当建立并执行修理记录存档制度。书面修理记录应当一式两份，一份存档，一份提供给消费者。”因此每次的维修都需要消费者向4S店或修理厂索要维修发票，作为日后维权的依据。除了维修单据，一些车辆故障的图片、发票、录音、视频等，都会让您的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据。
