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在12月20日晚，沃尔沃全新XC60终于上市了，作为沃尔沃在全球销量最高的单一车型以及利润支柱，沃尔沃对其大改款可谓颇为“慎重”，在SPA模块化平台出来了XC90、S90两款车之后，XC60才“姗姗来迟”的与消费者见面，至于正式售价，在发布会上沃尔沃公布的价格是36.99-60.99万元，比在广州车展上公布的预售价低了一万元。
其实当预售价公布之后，不少的消费者、网友都评论价格“贵了”。尽管在正式售价上，沃尔沃适当的减免了一万元，但众多消费者与网友依旧不买账，那么沃尔沃XC60为什么上市价格口碑就遭遇了“滑铁卢”呢？
跟自己对比
首先，价格贵不贵，先跟自己对比，从XC60在华历史售价来看，最贵的是09款，也就是刚以进口形式进入中国的XC60，但当时的车型排量高达3.0L，加上进口税费，53.8万的起步价也不足为其了。
而到了2011款，2.0T正式搭载在XC60上，随着排量税的下降，车价也有了大幅度的下降，入门版价格跌到了39.8万元。而去到了2015年的中期改款，XC60正式国产，售价也降到了36.69万元。至于2017年中期改款，入门价更是跌到了35.89万元，这还没算经销商的大幅度优惠政策。
纵观全新XC60的37万起步价，与没国产前的售价好像差不了多少，没让人感觉到国产后让利政策，其次是国产后XC60的售价一向都是高开低走，所以也难免让人觉得沃尔沃只是定出一个高售价，随后又在经销商处进行大幅度的优惠政策。
跟竞品对比
价格贵不贵，再跟竞品对比，沃尔沃一向乐于与豪华品牌的第一梯队对比，所以也不妨与奔驰的GLC与奥迪的Q5对比。
相比之下，奔驰GLC与奥迪Q5的入门版车型较XC60的入门版车型贵了2万多，但与全新XC60不同的是，GLC与Q5全系均为四驱车型。而另外一些舒适性配置相差也不大，总体来说也都够日常使用了。
其实配置相对比这方面，就真的没有太多好比对的地方，因为配置这些东西一眼就能看出来，如今每家车企为了提高所谓的“性价比”，都会在配置上做足功课，所以配置没什么好比对的情况下，那么就得比对BBA最具实力的一点了：品牌号召力。
如果对比品牌号召力，沃尔沃基本处于完败的处境。可能沃尔沃会认为：我的产品并不比GLC、Q5差，所以当然应该卖相应的价格。事实是那只是自以为是，即便这就是事实，要说服消费者是不可能的。因为你以前比不过人家，凭什么相信这一次你就可以？这就是品牌溢价与号召力，是需要多年积累的，而不是靠价格堆砌出来的。
所以与竞品对比为什么大家觉得贵？那是因为沃尔沃虽然是豪华品牌，但只是属于第二阶梯，品牌号召力都不足，所以当然觉得贵了。
引以为傲的安全性？
当然了，沃尔沃给我们一向的观念就是：安全。确实，在安全方面，沃尔沃无论是主动还是被动安全系统，一向都可以说是行业的标杆，但令人感到奇怪的是，在昨晚的发布会上，沃尔沃似乎并没有对安全系统作出太多的讲解，特别是升级版City Safety城市安全系统也仅仅是一带而过。
如果从别人的角度来看，或许认为沃尔沃已经无需再向消费者解释太多的安全系统以及他们的安全理念，毕竟这已经作为品牌的精髓而深深陷入消费者心中。但其实只要去到发布会现场，细心的人就会发现场外有着另一番风景。
在发布会场外，有着一大批人高举印着“沃尔沃蔑视生命”“沃尔沃还我安全”的牌子在宣泄他们的不满。而经过询问之下，原来正是那批搭载了双离合变速箱XC60的车主，针对双离合变速箱故障缺陷，汽车投诉网已经进行过多次报道，想了解详情的读者可以登录汽车投诉网查看相关文章。
也正是双离合的缺陷，导致车主在某些时刻甚至无法控制车辆，造成极大的安全隐患，但缺陷这东西，那个品牌没试过？车主真的是小题大做了？那也并非如此，毕竟直到目前为止，沃尔沃对于双离合变速箱缺陷的问题一直处于否认的状态，也从来没有什么所谓的“召回”政策，车主之所谓集体维权，那看来也是情理之中的事情。
所以说到这里，沃尔沃是否知道场外有着这么一群车主，冒着凛冽的寒风，高举牌子，宣泄着他们对于沃尔沃的态度以及所谓“安全”的不满。因此在发布会上对于“安全”这一块的讲解才一带而过呢？
还有什么“追兵”呢？
最后来谈谈除了GLC以及Q5的竞品吧，T5肯定将会是XC60的销售主力了，但去到该价位的车型，还有什么选择呢？优惠幅度巨大的XT5，动力性价比同样不错，最重要品牌力差不多的情况下，价格要比XC60便宜。
当然还有国内土豪最喜欢一个品牌——路虎，也就是发现神行，该车甚至有很不实用的7座可以选择，那么消费者又凭什么去选择XC60呢？
总结
前有拦路虎GLC与Q5，后有追兵XT5与路虎发现神行。四面楚歌的沃尔沃XC60售价能坚持多久呢？难道正如网上的评论所说的一样，该售价为的就是给自己一个优惠的空间？这一点我们暂且无从所知，但大家不妨搬起凳子，坐看XC60售价，看看现在的价格究竟能坚挺多久。
