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在2017年8月8日这个谐音为“一起发”的日子里，一辆自主中大型SUV上市了——上汽大通D90，说起上汽大通这个品牌，或许还有不少的读者对其感到陌生，其实它是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，在2011年3月21日才正式成立，没错，就是这么一间年轻的车企，推出了一辆中大型SUV。

但年轻还不是该品牌最大的亮点，而是在于该品牌还没推出D90之前，推出的车型都是商用车，而第一辆乘用车，就是中大型SUV的D90。

定位过高？

暂且不说上汽大通对于乘用车的经验积累，反倒从他们对于D90的定位以及定价来看，就能猜到上汽大通的野心，15.67-26.38万元的售价注定D90不会是一辆“入门级”SUV，就连对外宣传的时候，上汽大通也不把D90与传祺GS8等车型对比，而是直接对标汉兰达、锐界等车型，结果当然是美好的，动力、空间、配置等账面数据全面碾压，也难怪不屑与传祺GS8等车型对比，但如此“高端、高性价比”的D90真的受到消费者买账吗？

答案是否定的，上市4个月以来，上汽大通D90前3个月销量仅为1600辆，8月甚至只卖出88辆，而10月份销量也仅为771辆，虽然上汽大通解释为该车涉及到C2B定制，所以产能不足，但这显然不能成为理由。

第一批车主感受：质量太差了

来自内蒙古赤峰市的于先生是上汽大通D90的第一批车主，据于先生交待，把车提回家没多久后，就发现了车辆无法显示温度，去到4S店检查后才发现没有安装气温传感器，尽管4S店称会尽快安装上去，但这一拖就拖了半个月还没安装好，4S店称货源紧张。

除此之外，于先生还说D90的小毛病也非常多，正如上图一样，即使倒车过程中车后完全没有障碍物，后方雷达依旧在不停的响，做工细节也不到位，门下方胶板翘起后就扣不上了，还有后备箱门锁接触不良，每次关门都要关几下才能关紧。

没学会走就要跑？

其实从以上这名车主的口碑可以分析出，上汽大通这个年轻的品牌确实还有很多的不足，就拿气温传感器这件事来分析，为什么会出现没有安装的情况？是不是从侧面反映出了企业生产过程中对品控监管力度的不足？如果对品控监管力度非常严格的企业，检验技术人员一定会发现问题所在，而不是随随便便就让一辆车出厂了。

也正有可能是企业的品控要求不高，生产出来的车辆小毛病奇多也就不足为奇了，但讽刺的是，上汽大通甚至不屑于自主品牌对比，而是抱着初生牛犊不怕虎的心态，直接与合资车主对比，甚至还摆出“大获全胜”的姿态，但抛开数据，D90的行车品质、可靠性就真的能媲美它们吗？

说实话，笔者个人也是非常支持自主品牌的，做出能媲美合资车的SUV当然是值得开心的事情，但问题是上汽大通D90真的做到了吗？综合以上的信息显然不是这样的。要知道的是，吉利、长城自主品牌，都是经过相当长的一段时间来进行技术积累，才造就出如今的领克、魏派高端品牌，上汽大通甚至在毫无造乘用车经验的情况下，就做出了一辆中大型SUV，这步子未免也夸得太大了吧？

虽然目前国内SUV车市非常火热，但正因为火热，所以消费者的选择非常的多，要记住，消费者不是你们的小白鼠，消费者又何必冒险去购买你们这辆没有经过市场验证的车型呢？

堪称“保时捷”式选配价格？

除了D90质量之外，上汽大通宣称的“首款C2B大规模智能定制汽车”也广受消费者批评。众所周知，保时捷以选装配置出名，而且配置价格也不便宜，最终选配后价格很可能与原车价有较大的区别。

而上汽大通似乎也像效仿保时捷的做法，推出了定制服务，但此项定制服务却被消费者称：定不起！

笔者也尝试在上汽大通官网定制一辆D90，发现即使最低配为15.67万元的入门版车型，选装了自动变速箱、驱动模式以及7座后，15.67万的裸车价瞬间飙升接近至20万元。而这仅仅选装了三个配置，还不算其它的内饰以及高科技配置，确实该装配价格堪比保时捷，但上汽大通真的有保时捷的品牌号召力吗？显然没有，虽然“定制模式”在自主品牌领域里有一定的新颖，但此类模式无疑只会拖累上汽大通D90的产量，甚至遭到消费者吐槽，吃力不讨好。

总结

有自信、有上进心是好事，但自信过度就成自负了，与其第一辆车就往高处爬，倒不如老老实实的由低往高，积累多一点造乘用车的经验，沉淀一下，心浮气躁就想往瓜分SUV车市这块大蛋糕，显然是不现实的。