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在2012年，东风雪铁龙C4L正式上市，其中最大的亮点莫过于搭载了1.6THP这款发动机，该款发动机的来头可不小，它实际上是一款由PSA和宝马在2006年合作研发的发动机，同时也在宝马MINI车型上搭载。主要包括几大核心技术，燃油缸内直喷技术、双涡管单涡轮增压技术、气门正时可变技术。也正因为强劲的动力以及先进的技术，被灌输了百米冲刺王”、“三秒无敌”、“红绿灯杀手”等诸多美称，同时也让它获得了连续八年的“国际年度发动机”大奖，但正是这款获奖无数的发动机，成为了不少C4L车主的噩梦。

发动机冷启动噪音如同拖拉机

来自山东省东营市的李先生向我们反馈，其2013款雪铁龙C4L自2015年开始发动机冷启动噪音就像拖拉机一样，行驶前公里，发动机总是会出现哒哒哒的声音。但当时并无太注意问题的严重性，直到今年开始声音继续加大，无奈之下李先生去到了4S店检查发动机，最终检测出故障为正时链条拉长松动，再严重一些就会造成正时跳齿，严重影响行车安全。

而据李先生称，正时链条明确说明了是免维护部件，终身不需要更换，所以保养才没有理会该部件，由于目前车辆已经过保，需要李先生支付高昂的费用维修车辆。但李先生称该问题并非只有他的车辆才出现，疑为故障通病，因此希望厂家能正视问题，并给出满意的解决方案。

正时链条问题疑为通病？

针对李先生所提出的疑问，笔者也在汽车投诉网寻找相关类似的案例，发现李先生的情况确实并非个案。

来自河北省衡水市的韩先生同样是2013款东风雪铁龙C4L车主，据韩先生称，每次车辆冷启动，发动机噪音大到像拖拉机一样，而且每次都要等一段时间噪音才能降下来。

至于来自甘肃省兰州市的郭先生在2013年购买了一辆C4L 1.6T，在2017年6月，郭先生发觉发动机舱传出异响，初步诊断为异响来自涨紧轮处，而去到4S店检查，却被告知是皮带断裂造成，但郭先生称异响出现之时，检查过并没有发现皮带断裂，所以对4S店的检查结果并不满意。

以上两宗案例共通点都在于该款1.6T发动机出现了较为明显的异响，但车主乃至部分4S店人员似乎并不了解异响的根源，虽然并不能100%确实是正时链条所导致的故障，但起码正时链条故障会出现异响这个状况。

而转向网络上查找，在各大汽车论坛上，也有车主发帖表示自己的车辆出现了该状况，并且车辆在3万公里的时候就出现了异响，只不过一直没理会，直到5万公里发动机响声已经像拖拉机一样了。去到4S店检修同样需要更换正时链条。

免维护做法似曾相识

第一宗案例的李先生称，厂家宣称正时链条是终生免维护部件，这个“免维护”的说法是否似曾相识呢？没错，那就是当年东风雪铁龙对其著名“玻璃变速箱”AL4自动变速箱油提出的做法，但正因为车主相信了变速箱油免维护，造成大量变速箱故障案例出现。看来东风雪铁龙还是坚持了一贯“坑”车主的做法。

但其实不管免维护也好，需要按时维护也好，不能否认的是该款发动机正时链条确实存在问题，而且并非个案。

确认为通病需召回

面对众多的案例，不少车主都认为东风雪铁龙需要实行召回，而事实上《缺陷召回条例》就已经明确写明，生产者或经营者出现“未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的”“生产者经责令召回拒不召回的”，将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款，消费者也可以去产品质量监督部检举。

但较为可惜的是，东风雪铁龙从没正视该问题，更别说进行召回了。

总结

东风雪铁龙面对质量通病的态度其实大家都心知肚明的了，就如之前的AL4变速箱一样，随着车型更新换代后换上爱信6AT变速箱，问题也就不了了之，至于目前1.6T发动机正时链条所导致的异响会不会也像变速箱问题一样不了了之呢？鉴于目前的东风雪铁龙的态度，这个可能性还是很大的。