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说起4S店，相信不少车主都会对其怨声载道，买车前自己是大爷，买车后他们是大爷。特别是在后期的用车上，还要严格按照4S店的“要求”来保养，不然出现什么问题他们都是不认账的。其实这个做法也都情有可原，4S店也想赚钱，如果都是固定在4S店保养的，出了问题他们也会帮忙维修。但是如果修好之后乱收费，你还会愿意给吗？

来自湖北襄阳的王先生就遇到了这种事情，王先生2015年7月6日在富黄京通北京汽车4S店购买了一辆2015款 1.5L 手动舒适超值导航版绅宝D50汽车。最近发现车辆经常有打不着火的情况出现，于是就把车开到4S店去维修，4S店的售后工作人员检测后告知王先生是车身检测模块和仪表线束出现了故障，升级更换之后就没问题了，让王先生回家等候。

这一等就是接近一个月时间，前几天4S店和王先生说车辆已修好，可以过来提车，王先生来到4S店之后，售后工作人员表示，仪表线束是没有问题的，但是因为仪表线束是从厂家那边定的，退不了，需要车主承担。王先生一听就火了，4S店自己技术问题不好，为什么要车主来承担这笔费用？王先生不满意这个维修结果，让4S店把之前车上的仪表线束换回来，不愿意花这笔冤枉钱，但是4S店表示更换需要额外多交500元的工时费，而且线束的钱也退不了。

对此，为了进一步了解事情的过程，汽车投诉网第一时间与王先生取得了电话联系，王先生表示：“4S店除了仪表线束费用承担问题，还说自己对车辆私自改装了（车主表示只是极小的改装，不会影响车辆），不符合质保期的维修要求。退一万步来说，就算是因为自己的改装影响了车身控制模块，这笔费用自己出是没问题的，但是仪表线束没问题为什么要私自更换，还拿线束不能退回到厂家的理由来让车主承担费用，这是很不合理的。”

王先生和编者说，因为当时着急用车，也争不过4S店，只能先把钱给了。王先生还表示，自己和4S店的做法和沟通都存在过失，愿意承担车身控制模块的维修费用，但是对于完好的仪表线束，希望4S店能够把费用退回给自己。

汽车投诉网在接到王先生的投诉之后，第一时间把投诉转交给了厂家，但截止编者发稿前，暂为收到厂家的任何回复，汽车投诉网将为大家继续关注事情的发展情况。

销量不济，创收靠维修？

对于上面王先生的案例，可以反映出，北京汽车4S店的售后维修存在不合理的收费方式，因自身的检测技术不足，让车主承担无损零件的费用，难道北京汽车4S店已经沦落到需要用这种方式来赚钱的地步了吗？

我们都知道，4S店的利润来源主要是依靠销量和售后维修保养，一家4S店的开销花费还是挺大的，如果销量不好，又没客户修车，那离倒闭也就不远了。从北京汽车绅宝D50今年的销量来看，1-10月份总销量仅为10655辆，平均每个月才1000出头，要是分配到全国各地的经销商上，销量着实惨淡。

总结

虽然很多老司机都说，4S店修车比买车赚得还要多，其实这也是看情况的。有销量做保证，维修保养的车辆必然会多，但如果向北京汽车绅宝D50这样，本来销量就低了，维修的车辆也不会有多高。而且如果售后维修保养的收费还不合理的话，车主感觉到寒心，可能4S店连最后的创收途径都要丢失了。