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在11月14日，东风雪铁龙新款C6正式上市了，本次新款雪铁龙C6其实就是中期改款，一般来说，我们对于汽车中期改款的印象都是以加量不加价增加配置为主，又或者说在外观内饰上有些调整，但东风雪铁龙却再一次刷新了我们对中期改款的固有印象，那就是减配不加价。

改款车实为减配车

此次2017款雪铁龙C6改款车型，新车指导价区间仍为18.99-27.99万元，但相比起现款车型，新款380THP 尊贵型、380THP 旗舰型取消了负离子发生器。同时，350THP 豪华型、380THP 豪华型还取消了自动防眩目内后视镜。此外，新车全系取消了非全尺寸备胎，取而代之其配备了补胎工具。

除此之外，所谓的改款车型并无太大的变化了，不过东风雪铁龙此举实在让人想不明白，难道是觉得销量太“好”了，还想继续压榨一下？

月销仅为三位数

说起东风雪铁龙C6销量，它的销量究竟有多“好”呢？根据最新的数据统计，雪铁龙C6十月销量仅为356辆，环比下跌25.37%，而1-10月累计销量仅为5400辆，甚至连同级别竞争对手的单月销量都无法比拟。

如此糟糕的销量，除了东风雪铁龙玩起了减配行为之外，还有另外一个原因，那就是极其不靠谱的质量。

新车落地两个月发动机就故障

来自浙江金华市的赵先生在9月20日购买了一辆雪铁龙C6，在11月25日早上冷启动后大约20秒左右，车身开始出现剧烈抖动，同时行车电脑显示发动机故障，需要检修的字样，后来熄火跟4s店售后部门沟通，让赵先生重启车辆。

重启后抖动变小，但发动机故障灯依旧常亮，到4s店经过电脑检测1号缸故障，技术总监告诉赵先生是发动机缺缸了。4s店的解决方案是更换了4个火花塞，清除故障码。修车完毕后赵先生回来继续使用，直到今天晚上2017年12月2号晚上，停车熄火十几分钟后再次启动行驶约100米后，车身又突然剧烈抖动。随后还是出现了发动机故障灯。

而赵先生表示，新车才落地两个月就连续出现相同的故障，这是绝对不能接受的，同时也希望厂家能给出一个合理的说法和解决方案。

品牌力弱，同价格选择车型众多

如果说东风雪铁龙品牌力足够强大，以至于有大量的忠实粉丝，那么C6或许还有一些出路，但事实并非如此，首先雪铁龙C6的18.99-27.99万元售价，已经涵盖绝大部分热销中型车。

如凯美瑞17.98-27.98万元，别克君威17.58-26.98万元、帕萨特18.99-30.39万元、迈腾18.99-31.69万元等等，这些车不仅拥有极强的品牌力而且在改款车上也不会出现所谓的减配行为，而翻看这些车的月销量，基本都能为此在上万辆，可以说别人卖一个月的销量，比C6全年销量还要高。

总结

雪铁龙C6的销量为什么这么差？其实答案已经很明显了，不靠谱的品控，以及在没有强大品牌力支撑的前提下，改款车还毅然选择减配，既然东风雪铁龙选择了这样的行为，那么就得承担月销百辆的惨况。或许真的像一名网友所说的：“起售价接近20万元的车，居然连非全尺寸备胎都好意思减配，足以看出东风雪铁龙有多么渴望毁掉C6”。