专业的汽车质量投诉平台

在刚过去的周末，笔者非常荣幸的试驾上了奇瑞旗舰SUV：2018款瑞虎7。瑞虎7作为奇瑞备受关注的一款产品，虽然仅上市一年多的时间，算上这次已经经过了三次改款，而且每一次的改款都在配置上进一步的完善自己，也正因如此，瑞虎7在细分市场上一直有自己的一席之地。但奇瑞可能并不满足于此，因此在今年年末的时候，瑞虎7再次得以升级，造就了2018款瑞虎7。

加量不加价的升级

不少的车型升级换代后，由于配置的增加，在车企追求最大化利润的情况下，不多不少车价上都会有些提升，但2018款瑞虎7却是个例外，看到它的售价后就会发现没有任何的变动，依旧是9.79-15.09万元，但升级配置却高达38项，真正的做到了“加量不加价”。

那么这款“加量不加价”的2018款瑞虎7究竟在哪里发生了变动呢？

首先最直白明了就是其外观，前脸的进气格栅变成了时下运动款车型最喜欢搭配的“满天星”造型，全黑的设计不仅使车辆看起来运动感进一步升级，而且较旧款车型也更加精致。

至于在豪华版以上的车型，则配备了带透镜的氙气大灯，造型犀利，显得前脸炯炯有神。

另外新车的保险杠与侧包围变成了与车型相同的颜色，整体性更加的强，至于门把手也新增了镀铬装饰，层次感更加的充足。

如果说外观只是小变化，那么接下来要介绍的将会是2018款瑞虎7变化最大的地方，那就是搭载了全新的Clouddrive 3.0智能云联系统，该套系统最大的亮点能支持多达三十多种方言的语音控制，并且通过“小虎，你好”就能唤醒该套系统。

在实际测试的过程中，该套系统的识别率还是非常的高，不管是地方方言还是普通话，都能较为清楚的识别要说的语句。

与此同时，该系统还涵盖了360度全景影像，GPS导航、智能语音、4G覆盖、遥控车辆灯光开关、启动与关闭、开关空调、解锁上锁、车辆授权进入、车辆远程诊断、远程控制后备箱开启、道路救援、被盗车辆追踪等等。

带Autohold功能的电子驻车

另外车厢内部的改动还有将机械手刹变成了带Autohold功能的电子驻车，杯架上也新增了盖板，美观性进一步加强。除此之外，新车还配备了时下最流行的全景天窗，液晶仪表盘等。

大面积的全景天窗

而再仔细观看车厢内部，就会发现车厢运用了大量的软质材料，撞色黑棕内饰搭配，与真皮打孔座椅，都显示了车厢内部满满的高级感。

2018款瑞虎7开起来怎么样？

此次试驾的车型是2018款瑞虎7自动豪华型，搭载的是奇瑞和AVL公司共同研发的1.5T发动机，该发动机最大功率为147马力，峰值扭矩在1750rpm就能达到了210牛·米，与之匹配的是6速双离合变速箱。

关于该发动机，最大的亮点并不在于有多么强大的动力输出参数，而是在于消费者颇为关注的油耗方面，该发动机的热效率值达到了37%，而得益于该热效率值，瑞虎7百公里的油耗仅为6.2L/100km，做到了同级别绝对领先的水平。

虽然动力输出参数看上去并不“凶猛”，但是实践是检验真理的唯一标准告诉我，凡事都是试一下，2018款瑞虎7在起步的时候车身显得非常轻柔，除了整车做了轻量化设计之外，发动机在低速的扭矩输出也不容小觑。除此之外，车辆在起步的时候，油门仅踩到一半，发动机强大的动力输出甚至让前轮出现了打滑现象。

而在高速试驾过程中，笔者即使已经在开到了时速120公里，但只要稍微踩深点油门，变速箱就能非常迅速的降档，此时还是能感受到源源不断的推背感。

在悬挂方面，可能由于瑞虎7还是偏向运动化设计，较硬的悬挂在一些急转弯的情况下，车辆能保持不错的支撑性，但后排的乘坐舒适性却稍微欠缺了些，经过一些坑洼路面的时候还是会把震动传递到车厢内部。

至于隔音方面，笔者认为100km/h这个速度是一个分水岭，低于这个时速，车内的静谧性还是能保持不错的水平，但一旦高于这个速度，车厢内部就能听见较为明显的风噪了。

总结：2018款瑞虎7是否值得你购买？

平心而论，瑞虎7相比起竞品车型并无明显的短板，笔者认为更多的可能是消费者在品牌上的认同感，但在此大家也要认清一个事实，那就是奇瑞确实是在用心造车，因为每一次的改款都是在听取市场的反馈后，及时的努力改进，就凭这一点，我们就应该寄予奇瑞一个肯定的态度。

而此次2018款瑞虎7再一次完善自己，将“性价比”发挥到极致，无论是丰富的配置，还是全新的智能云联系统，甚至是那百公里仅为6.2L的超低油耗，总有一个值得你去购买的理由。