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在前几天，笔者在汽车投诉网发表了名为《原来买旧款车的都是小白鼠？解析东风雪铁龙著名“玻璃变速箱”》，文章大体内容介绍了东风雪铁龙AL4变速箱故障的表现形式以及原因点，虽然AL4变速箱已经逐渐遭到东风雪铁龙的淘汰，但通过案例分析，却发现有不少购买旧款的车主如今深受变速箱故障的影响，导致无法正常用车，那么针对这些问题，东风雪铁龙究竟做出了什么样的解决办法呢？

不在问题批次内，不作处理

来自山东省的付先生是一名2011款世嘉的车主，车辆在今年的五月份突发变速箱故障，导致车辆无法提速，虽然重启车辆后故障消失，但是这种情况却在近几个月时有发生，同时伴随雪花灯和S灯一直闪烁，通过修理厂检查后得知，是变速箱出现了故障，而付先生通过询问身边车友，发现这是普遍现象，为此拨打的厂家以寻求帮助。

登记了付先生的情况几天后，厂家安排了4S店人员回复，大体就是付先生的车辆不在问题批次内，加上车辆已经过保，所以不给予保修，如今付先生表示对厂商的行为感到极为失望。

质保期内，更换电磁阀

至于来自湖北省武汉市的谢先生则是在2014年3月购买了一辆东风雪铁龙世嘉，而车辆在2016年2月的时候，行驶过程中突发顿挫，同样是雪花灯与S灯交替闪烁，随后车辆就无法提速了。由于当时谢先生的车辆还在质保期内，因此对变速箱进行免费维修并且更换了变速箱电磁阀，但在今年的10月，相同故障再次出现。

谢先生认为，虽然车辆已经过保，但当时更换的变速箱电磁阀不到两年又坏了，这明显属于质量通病，因此谢先生希望4S店能够再次免费更换电磁阀。

等车主上门维权

虽然这个变速箱电磁阀问题已经是成为了通病，但一名来自上海的车主却说，出现问题后，即使车辆刚过保没多久，4S店也答应了免费更换阀体以及变速箱油，但令他不满的是，当问及为什么出现这么多案例后，依旧没有相对应的召回政策。却被告知出现问题车主自然会找上门，到时再帮助车主维修车辆，如果全部召回会比较麻烦。

车主是否满意？

针对厂商或者4S店这三种做法，倘若不作处理的话车主是肯定不满意，先不管是否车辆已经过保了，如果是因为质量通病而非人为原因造成的损坏，那么厂商确实应该负起责任帮助车主解决问题，但从第一位车主的口述中也不难发现，厂商内部似乎还有一个批次性表，难道说厂商只能根据该表进行保修，不在该表的车辆即使出现了相同问题，也不给于维修吗？这显然是不合理的。

虽然另外两位车主成功的索赔了变速箱电磁阀，但厂家后续没有相对应的保修方案，同样使得车主非常的担忧，毕竟不知道该问题还会不会发生。

车主怎么防范于未然？

在上一篇文章也介绍过了，电磁阀出现了问题，其实就是变速箱油使用得太久了，导致性能下降，脏的润滑油会导致各部件特别是油压电磁阀损坏、摩擦片磨损和阀体损伤，换档冲击加大，传输效率降低增加油耗。

而业内人士也建议般一情况下，4-6万公里就必须更换变速箱油了，如果不放心的可以直接3万公里就更换了，总好过变速箱出现了问题后才去维权扯皮。另外，更换关键是控制加油量的多少：少了，残害变速箱，多了，也不好，损失效率换档冲击大。但如果只是稍多，通过通气孔会自己会排出的，所以建议各位车主去到专业的修理厂或者4S店更换变速箱油。

总结

其实通过各种的车主投诉分析，可以发现目前东风雪铁龙对于AL4变速箱故障的应对政策还是比较混乱的，主要表现为有些车主可以免费更换电磁阀，有些却不行。那么这其中的标准究竟是怎么样？虽然AL4已经逐渐成为淘汰产品，但并不意味着旧款车主就会把自己的车辆淘汰，所以对于东风雪铁龙来说还是要制定好一套标准，起码让车主感到厂商是有诚意去解决问题的，而不是一部分有得修另一部分又没有，这样只会加深消费者的误解。