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在11月10晚上，各大电视台都在都在如火如荼的进行着双十一晚会，而广汽讴歌实际上也没闲着，在上海隆重的举行了广汽讴歌之夜活动，该活动的亮点莫过于亮相了国产后的TLX-L以及公布了预售价，而最令人瞩目的莫过于TLX-L的预售价写着“不高于28万元”，这一下子就引起了不少人的关注，从拍摄的图片上看，官方确实没有写明“不高于28万元”究竟是什么版本的车型，以至于有不少人的认为TLX-L最高售价不会高于28万元。

但事实真的是否如此呢？要知道的是，以往进口的TLX售价可是达到了38.98万-43.90万，这一下子降了这么多万，不买都对不起它的价格啊。但经过笔者进一步的探讨，却发现这个所谓的“不高于28万元”其实只是TLX-L最低配的预售价，TLX-L共有5款车型，此次公布的是2.4L 畅享版的预售价，其它车型售价还没公布，但按照最低配的预售价来说，TLX-L中高配突破30万几乎是没有悬念的事了，那么国产后的较以往便宜了一些的TLX-L又是否值得购买呢？

还是熟悉的配方与味道

如果你期待TLX-L较TLX有着较大的改动，那么可能你要失望了。TLX-L加了L后缀，顾名思义就是车辆国产后对车身进行了加长，车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，其轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm，这符合了国人的需求，这一点改得还是有必要的。

其余最大的改动莫过于前进气格栅采用最新的家族式设计风格，较以往的盾牌中网年轻运动了不少，另外还有车身线条上的一些细节改动，当然了还有配置上的一些增加，除此之外就没有太多的改变了。

TLX-L值得你去购买吗？

纵观TL-X在外形构造方面确实显得非常运动年轻化，但只要一打开车门后，所有的运动气息都消失殆尽了，相比起运动的外观，内饰依旧是没有任何的变化，一眼看上去还是那么的老气横秋，基本没有内饰豪华科技氛围，整体的观感实在不像一辆豪华车应有的水准。

除此之外，TLX-L依旧沿用了2.4L地球梦自然吸气发动机以及8DCT双离合变速箱。也就是搭配在思铂睿上那一套动力总成，说实在的，该动力总成用在思铂睿身上确实没有任何问题，尽管旧款TLX也是用该动力总成，但改款后车型不是搭配上新的动力总成会更加好吗？新款车型也就改改中网，加些配置与加长，这真的是一款有诚意的车型吗？

再看售价，最低配预售价不高于28万元，按这样顺下去，笔者大胆的推测一下中高配车型售价都在30万元以上了，可别忘了在这个价位上已经有很多豪华品牌车型的选择，如雷克萨斯ES，凯迪拉克ATS-L，毫不忌讳的说，讴歌几乎是所有二线豪华品牌中号召力最弱的，在产品力不足够强大的时候，消费者还凭什么去买你的车呢？

国产真的能救活TLX吗？

以往进口版的TLX销量有惨淡？即使终端优惠达到了10万元，也几乎是无人问津，月销量也长期在三位数左右，那么国产后的TLX是否能“咸鱼翻身”呢？

首先来看看已经国产化的CDX，在刚过去的10月，CDX销量超过1,600台，1-10月累计销售突破11,000台。虽然同比增长了51.2%，但依旧难掩月销仅千辆的尴尬，相比起同级别的竞争对手，奥迪Q3月销过万辆等，则瞬间显得CDX销量惨不忍睹了，其实原理很简单，问题不在于车辆有没有国产，而是在于值不值，CDX最大的槽点莫过于使用了与缤智一样的板车悬架，这对于购买豪华车的人来说面子上肯定是挂不住的。

同理，TLX-L依旧采用与思铂睿同款的动力总成，这样消费者为什么还要多掏几万去购买TLX-L？难道是为了讴歌的标志？还是那日常驾驶几乎感受不到的四轮转向系统？

总结

广汽讴歌还在晚会上宣布了全新中文品牌口号：精确、不凡。解释就是唯有坚持，对于精确的不屑追求，才能成就最终的伟大和不凡。

但实际上讴歌真的做到了吗？消费者不想要与思铂睿同款的动力总成，但讴歌依旧坚持搭载；消费者不想要老气横秋没有任何豪华感可言的内饰，讴歌却依旧不改；口口声声说着对运动的追求，但却把车身加长近5米，还谈何操控？虽然TLX-L预售价较旧款售价靠谱了不少，但TLX-L前景依旧不乐观。