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对于二次购车的消费者来说，将目前的车辆卖了然后再去购买全新的车辆，这样一定程度能减轻购车资金压力，毕竟旧车还是能卖出一定的价格。但对于一些已经非常老旧的车型，放在二手车市场价格不高，车主自然而然没有卖的欲望，有些车主可能要换车之时直接就拿去报废了。因此针对这种情况，有不少的4S店就推出了旧车置换补贴，也就是说无论车辆有多老旧，4S店照样收取，并且给予一定的补贴金额，而这样的优惠政策自然而然也吸引了不少的消费者。

三千元置换补贴拖了一年还没给

对于来自湖南省株洲市的王先生就是其中一个被这样的优惠政策所吸引的消费者，王先生在去年的10月购买了一辆东风日产奇骏，由于当时4S店有置换补贴活动，因此王先生就把自己的旧车给了4S店置换，而当时4S店承诺会尽快完成手续，并且给予王先生三千元的置换补贴。

尽管购车和提车的时候，4S店都没有给予王先生置换金，但考虑到金额数目不大，并且有东风日产这个大品牌做保证，王先生也没多想，为此就一直等待，但等几个月过后，4S店那边依旧没有任何回复，因此王先生在今年的4月去到了4S店询问工作人员，而工作人员却称由于车辆卖得太好了，厂家单太多要排队等待拨款。随后等到了7月再次询问又以财务人员繁忙为由，需要王先生继续等待，而等到了9月后，4S店再以当时购车交接人员调离该店为由，叫王先生办好一堆手续再来领取补贴。正当王先生以最后的耐心将手续都搞定后，4S店又以财务没钱为由，让王先生继续等待，而这次王先生彻底的怒了。

王先生愤怒的说到：“当初就是因为相信东风日产，才放任他们，现在却拿消费者的信任来挑战我的耐心极限，仅仅三千元的补贴金额居然可以拖了一年还不给，这样的行为足以证明这样的商家信誉究竟有多差！往后谁还会相信东风日产？”

繁荣背后的危机

根据东风日产4S店相关工作人员所述，无法给予王先生补贴金的原因之一就是“销量太高要排队”，那么东风日产目前销量如何呢？根据数据显示，东风日产8月销量高达89126辆，同比上涨20.43%，环比上涨14.38%，而1-8月累计销量达到了64.06万，累计同比上涨15.72%，看来车卖得好确实不假，但是否因为车卖得好就不用理会车主的诉求呢？更何况这是你们应尽的责任。

尽管车辆卖得好，但也无法掩盖东风日产销量火爆背后的危机，我们可以看到目前销量最好车型是轩逸、逍客、奇骏、天籁，其中对于轩逸的依赖程度特别高，但别忘了，轩逸可谓是深陷质量危机，尽管烧机油风波已经随时间而逝去，但随之而来，却是CVT变速箱电磁阀的问题，一旦轩逸出现大规模的质量问题，对于东风日产的整体销量可谓是毁灭性的。

试想一下，车型质量危机重重，更重要的售后服务还做得一团糟，这难道不就是东风日产繁荣背后的危机吗？所有的表象都像美丽的泡沫，只不过一戳就会破。

4S店置换二手车有什么套路？

针对东风日产4S店这类的行为，笔者就此咨询了二手车业内人士，同时也列举了4S店置换旧车究竟有什么猫腻。

第一点很多的很多4S店就是找认识的二手车商过来估个价直接让他们收了，那么在这过程中就毕竟会产生手续费或者“好处费”，而这笔费用就必定是车主承担了，怎么承担？压低回收车价。

第二点就是厂家确实有置换补贴，换一部就有一定的金钱，而补贴往往会买完后才反还给置换车主，但是有些4S店喜欢把置换车的价格压得很低，也是为了得到本来要给客户的置换补贴，但其实收的价格跟以前没补贴的时候并没有区别，厂家给客户的好处全被4S店拿了。

总结

作为对于品牌非常信赖的一名消费者，确实非常难以想象为什么这么大的一个品牌居然可以拖欠仅仅为三千元的置换补贴这么久，这或许只是个别4S店的行为，但也不排除是东风日产对于消费者惯有的售后手段。

对于车主王先生来说，目前可以就此事询问厂商，为什么补贴金一直不发，如果申诉失败，可以找到当地的消费者协会进行协商，不过话又说回来，如果东风日产连这些小事都无法协商的话，那消费者日后遇到更大售后问题，是不是就只能自认倒霉了？