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品牌是企业实力的体现，承载着企业的文化底蕴和价值理念。回看当前中国汽车行业，不禁让人惊喜地发现，中国自主品牌近年来已逐渐从合资品牌的围剿中找到破局之道，率先在SUV市场实现销量的“反围剿”，在品牌层面，自主品牌也在不断探寻自己的品牌价值所在。

其中，为了迎合市场“看脸”时代的到来，不少品牌也开始着重在汽车设计上下功夫，为自身品牌注入设计价值。其中，东南汽车、广汽传祺、吉利、上汽荣威等自主品牌都展现出了各具特色的设计功力，推出了不少中国汽车自主品牌原创设计的优秀案例，赢得了行业与消费者的认可。原创设计正逐步成为中国汽车自主品牌发展的重要内核，一批优秀的本土汽车设计师也开始崭露头角，形成中国汽车原创设计的新势力。

三大汽车设计强校为自主品牌原创之梦助力

说到汽车设计师，就不得不提到推动国内汽车原创设计发展的三大人才培养摇篮——清华大学、上海同济大学和吉林大学。它们以各具特色的培养方式为中国自主品牌原创设计输出了一批批有汽车梦想的本土设计人才，逐渐推动着中国自主汽车品牌原创设计的正向发展。

三大强校中，清华大学是较早涉足汽车设计专业领域的高校之一，清华美院非常注重技术和艺术的结合。其培养的设计人才既不失理工科逻辑的严谨，又富有艺术思维的激情，尤其强调设计要以“人文”为出发点。

与清华美院强调“人文”气息不同的是，上海同济大学的汽车设计理念尤其注重学以致用。学生在校期间就开始注重设计的“实用”，参与产、学、研活动，积累实践经验，为以后快速适应汽车行业奠定基础。

而吉林大学作为国内最早培养汽车车身工程领域技术人才的高校，则以汽车车身设计为主要方向，风格独树一帜，在汽车造型设计、车身设计等方面积累了30余年的功力，是培养国内汽车设计人才的核心基地，汇聚了众多国内汽车界的著名专家学者。如今，国内汽车设计界知名的大师级人物多出自于吉林大学，如中国汽车轮胎力学主要奠基人郭孔辉、前美国通用汽车公司全球科研与发展中心主任研究员邓伟文、前吉利汽车研究院资深总工程师马芳武、上汽集团乘用车技术中心设计部总监邵景峰等。

十七年磨砺积累东南汽车总设计师张雪龙独创全流程设计理念

与众多行业设计大咖师出同门，近两年活跃于汽车圈的东南汽车总设计师张雪龙也是出自吉林大学，他可谓是东南汽车“原创设计”理念的代言人，由他带领的东南设计团队促使着东南汽车在原创设计上实现重要突破，在一定程度上，东南汽车近年在原创设计上取得的成绩，也是国内自主品牌汽车原创设计发展的一个缩影。

张雪龙进入东南汽车近18个年头，陪伴着东南汽车一路成长改变。凭借着敏锐的创新意识和清晰的逻辑思维，他带领着东南的设计团队始终坚持正向研发和原创设计，一步步探索出了属于东南汽车的独特设计语言。

当众多品牌更注重在造型设计上花样百出的时候，张雪龙对原创设计有了更深入的理解，开始思考如何对汽车研发进行全流程的理性管控，并提出了独创性全流程的设计理念。

这套全流程设计理念的核心是V.O.C，即消费者的声音。正如张雪龙所说，只有充分了解大众的需求，才能设计出好的产品。在设计过程中，张雪龙注重平衡每一个环节，围绕着消费者核心价值链来进行产品规划、造型设计、成本管制以及项目管理。由于工程团队与设计团队的出发点不同，“艺术”与“技术”的矛盾冲突是张雪龙每天都要面对的难题。凭借着对于原创设计的执着追求，对工程的优化，保留了车型上每一处优秀的设计。

东南DX7和DX3是东南汽车与意大利宾法合作原创设计的两款重磅产品。为了这两款车，张雪龙及其团队几乎常驻意大利，团队成员们通宵达旦讨论创意是常有之事。为了让设计出来的产品满足中国消费者的审美需求，张雪龙团队充分研究前期对消费者开展的大量市场调研数据，准备好了一份设计草图，在这基础上，邀请宾法设计团队融入国际领先的设计风格并最终提供一份创作完整的设计图，得益于全流程的管控，这份设计图，而这份设计图和最终的量产车型有着极高的契合度。值得一提是，两款东南DX系列车型，连续两届在由德国红点奖机构发起的，针对中国的全新国际化设计奖项“中国好设计”评选中，获得优异的成绩，其中DX3获得优胜奖，该奖项是参评汽车类作品中获得的最高荣誉。

毫无疑问，这两款高颜值SUV推动着东南汽车在20周年的重要发展历程里实现了跨越式发展，品牌力和产品力都大幅度提升。今年1-8月，东南汽车销量突破9万台，同比增长42%。由全球五大品牌价值评估机构之一的“世界品牌实验室”(World BrandLab)发布的2017年“中国500最具价值品牌”榜单上，东南汽车位列品牌榜第236名，比去年提升26位。

如今，中国自主汽车品牌越来越多，而如东南汽车一样坚持原创、坚守品质的企业也受到了越来越多的关注与肯定。相信在羽翼渐满的中国汽车自主品牌与拥有汽车梦想的本土设计师的强强结合下，原创的力量将推动中国汽车行业蓬勃发展。