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因帕拉丁而名震天下的郑州日产为什么如今快消失了?车主怒诉原因
来源:汽车投诉网
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其实笔者在年幼的时候就已经认识了郑州日产这个汽车品牌了,这也是笔者年幼时能认知为数不多的品牌之一,至于为什么能认知郑州日产,主要还是归功于旗下的硬派越野车——帕拉丁。

其实笔者在年幼的时候就已经认识了郑州日产这个汽车品牌了,这也是笔者年幼时能认知为数不多的品牌之一,至于为什么能认知郑州日产,主要还是归功于旗下的硬派越野车——帕拉丁。

 

帕拉丁最早现身于20032月份,后亮于当年的北京国际车展,而次年郑州日产派出了帕拉丁量产车,成功挑战了第26届达喀尔拉力赛,并且总成绩排名第57位,由于参赛的164辆车中,只有60余辆抵达了终点,帕拉丁以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛,因此不仅让帕拉丁更加名震天下,也让人们记住了郑州日产。

因为帕拉丁实在太优秀了,使得郑州日产在帕拉丁面世几年后销量都非常火爆,郑州日产的名气也越来越大,但有句成语叫做坐吃山空,原本可以借着帕拉丁更上一层楼的郑州日产却不思进取,除了帕拉丁一款车型外,郑州日产再也拿不出一款热销车型出来,同时也因为各种的原因使得近几年郑州日产几乎消失在消费者的视野里了。

强迫车主签订协议

郑州日产之所以慢慢消失,与其售后脱离不了关系,曾经有一位车主向我们怒诉郑州日产无理的售后行为。

该名车主是上海市浦东新区的匡先生,他于今年的3月份购买了一辆东风风度MX5,而车辆行驶了不到3000公里就发现了变速箱出现异响,经过郑州日产厂家与4S店的检查,最终确认了变速箱确实有异常,因此答应匡先生更换变速箱,但不知有什么原因,4S店一直拖延更换变速箱时间,直到3个月后即6月份4S店才告知匡先生可以去更换变速箱了。

 

但问题就出在了这里,当匡先生去到4S店准备更换变速箱时,却被4S店人员告知需签车主协议,而所谓的“协议”内容其实就是更换变速箱后再有异响跟厂家无关,也没有任何的延保。至于车主如果不签这份协议的话,则无法更换变速箱,而匡先生对此也表示了极度不满。

这已经是日产的惯用伎俩?

众所周知,东风风度属于郑州日产旗下的自主品牌,而事实上“强迫”车主签订协议似乎已经是整个日产集团对于国内消费者的惯用伎俩,除了郑州日产之外,东风日产此前也被车主曝光轩逸因发动机烧机油,更换发动机后需要车主签订协议,内容同样是更换发动机后再出现烧机油将与厂家无关。

 

这样的处事方式,可以说极大程度上侵犯了车主的权益,无论是变速箱还是发动机出现问题,这是厂家生产出来的物品出现问题,凭什么最后要消费者去承担这个后果呢?虽然郑州日产能给予车主更换变速箱,但需要车主签订这样的协议,难免让人觉得厂家是因为怕车主把问题闹大,甚至需要车辆召回,而召回也就意味着厂家要支付一大笔费用。

而事实上,签了协议同意不再跟进质量问题的手续事宜,带有威胁性质,并减轻了日后的售后烦恼,试问如果只是单个变速箱有异常,郑州日产又为什么会怕日后会出现问题呢?

强制要求签协议是不合法的

事实上,该条款涉嫌利用格式条款强制交易。因为经销商在制定此格式条款时,并未设置任何可选择项供消费者选择是否由该经销商代理办理相关事宜,消费者只能被动接受。

其中《消费者权益保护法》就有明确规定,4S店这样的行为无疑是剥夺了消费者的自主选择权,构成强制交易,严重侵犯了消费者的合法权益,该条款应当属无效。

而据律师分析,如果车辆的确存在质量问题,那么企业与车主签订保密协议是在单方面免除自身法定责任。合同法、消保法和格式合同监管办法都有规定,任何企业单位或个人不可以单方面制定协议来免除自身应承担的法定责任,企业签订保密协议是逃避责任从而以此来免除自身应该承担维修责任的表现,这种行为是不合法的。

总结

其实郑州日产在早些年的时候手握帕拉丁王牌,就应该借此机会把名声扩大,而不是坐吃山空,不思进取再好底蕴也能败光,更何况如今还出现强迫车主签订协议这类荒谬的售后服务,这样的行为不仅使原本销量就奇差的郑州日产雪上加霜,同时也加快了品牌的消亡进度。

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