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MODEL X作为特斯拉的首款SUV，该车最大的亮点在于采用鹰翼门设计，这种造型虽然夸张，但是对于进出该车第三排的乘客而言却非常便利。而最出色的还是它的加速度，其中0-96km/h加速时间仅为3.2秒，性能十足，加上目前国内的SUV浪潮，特斯拉MODEL X自上市以来就深受消费者的喜爱。然而这款快到能飞纯电动SUV最近却遇上了“断轴”危机。

新车落地4个月就“断轴”

前不久汽车投诉网收到来自广东省深圳市魏女士的投诉，称她仅开了4个月的特斯拉MODEL X在没有经过任何碰撞的情况下，倒车的过程中突发“断轴”，整辆车就这样“跪”在了地上，魏女士随即检查车辆，发现是前胎球头螺丝断，最终问题的发生。

与此同时，魏女士第一时间也寻求了保险公司的帮助，但据保险公司人员称，这属于车辆的质量问题，因此并不在保险范围内。无奈魏女士又找到了特斯拉售后，但售后人员却坚持要把断裂的螺丝送到美国检测，为期一个月，而魏女士却希望能够在中国检测，并且由第三方的权威机构进行鉴定。

可惜的是，特斯拉就此问题一直与魏女士僵持，事发至今接近一个月，问题处理完全没有进度。

为什么会出现螺丝断裂的情况

针对特斯拉出现的问题，笔者也咨询过相关专业人士。根据魏女士所提供的照片可看出，下支臂已经与车轮架脱离，其实也就是连接下支臂与车轮架的那颗螺丝断裂了，并非我们传统意义上的“断轴”。

而从螺丝的图片可看出，螺丝断裂处有高温所形成的蓝色出现，按道理来说是不应该出现特别高温的情况，因此也不排除在这里存在设计缺陷。同时作为连接车轮与下支臂至关重要的一颗零件，质量可靠性是尤为重要，难道是这一颗螺丝存在质量瑕疵，导致在频繁扭动的情况下了出现金属疲劳，最终断裂。

另外也有可能是制造和装配原因，其实说白了就是偷工减料和管理混乱，一方面是汽车厂商或者零部件供应商过于夸张地控制成本，导致达不到合理的设计和制造要求；另外一方面在一些质量控制不那么到位的企业，装配问题也时有出现，没准哪天流水线上的几位工人螺丝没拧好，落实在悬挂上面，就会产生“断轴”的隐患。

质量问题频发的MODEL X

其实特斯拉MODEL X质量遭受质疑已经不是第一次发生，早在今年的2月份，一辆特斯拉Model X在广州发生碰撞事故后起火爆炸，车辆损毁严重。

最重要的是车辆发生碰撞后随即起火，并且在碰撞的过程中安全气囊并无打开，而且事故发生后车辆后面的鸥翼门也无法正常打开，导致司机受伤严重，脊柱三节额骨裂、肠子因此截掉一截，住院长达40余天。

甚至在今年年初出炉的美国《消费者报告》汽车可靠性排名，特斯拉MODEL X就位列倒数位置。

出现类似“断轴”的情况该怎么维权

在出现的颇多断轴情况中，车主得到的基本上是同一个结果———产品质量不存在问题。因此，这样的结果都使车主们不满。那么，面对这样的结果，车主应该如何继续维权呢？

根据相关业内人士称，在怀疑产品质量有问题时，车主要保留好原来的“问题”部件，委托第三方权威质监部门进行抗拉伸及抗压试验，以确定是否质量问题。像断轴问题，一般是由机械研究所进行鉴定。而且，也可以找到消费者委员会、汽车维修协会组织专家组进行鉴定。但这些都只能作为鉴定证据提供所用，并不具备法律效力。因此，最终很可能要通过法津途径解决。

值得一提的是，车主委托第三方权威鉴定机构做鉴定的费用，需要自己承担，而且，由于车辆已经不能正常使用，因此，建议车主应该尽快将车修复，维修过程中产生的费用，只能暂时由车主先行垫付。如果打官司胜诉，这些费用都将由对方赔付。

总结

其实目前特斯拉与魏女士争论的点就在于一方面希望把部件寄回美国进行研究分析，另一方面则希望由中国的相关部门检测研究，是否为质量问题所导致。

而笔者认为正如专家所述，魏女士可以自信自费交由第三方检测机构进行检查，把鉴定结果作为日后诉讼的证据，争取最大的权益，当特斯拉官方也应该尽可能的列出一个完美的解决方案，毕竟诉讼都是双方不愿意看到的结果。