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作为长安铃木旗下首款小型维特拉在中国紧凑型SUV市场红利末期姗姗来迟，以15万以内唯一搭载全时四驱车型的名号打造噱头。国产全新维特拉1.4T发动机完全原装进口，而相比竞争对手，不到十万元的起步售价算是带来了足够的诚意，加上其独树一帜的外观、不错的配置和同级别中尚可的越野能力，也正如此，湖北的向先生也看上了这款车。

没想到时间不到一年，汽车投诉网就收到向先生的投诉，以下是向先生的投诉内容：

2016年9月购买了一台才上市不久的铃木维特拉，2017年5月8日行驶一公里后在自家房中无故自燃，事故发生后与4S店联系，4S店联系厂家，厂家单方面认为跟质量无关，是车子停放在易燃物（湿润的硬纸板）上由于消音器温度过高引起的，不予赔偿。后经消防部门出具事故认证书，排除了可燃物致起火、人为原因起火的可能性，但不排除车辆自燃。在这种情况下厂家还是做出不予赔偿的决定。维特拉是铃木新推车型，此次自燃完全不能排除其自身的质量问题。

根据长阳土家族自治县公安局消防大队出具的《火灾出警证明》可知，起火部分为车辆引机盖下方、左前轮右上方处，自燃发生的原因排除用火不慎和遗留火种引发火灾的可能，不排除车辆自燃可能。

从投诉至今已过去一周，网站工作人员未接到长安铃木的任何回复。据向先生反应4S店工作人员到现场看后表示是外界因素引起自燃，非原厂问题。因此在向先生坚持维权下，4S店表示要找厂家长安铃木出示鉴定报告，如果鉴定显示是汽车质量原因，那么他们会负起相关责任，如果鉴定是外界因素，就拒绝赔偿，需车主自负。这种企业“既当裁判又当运动员”的做法，让向先生难以理解。

目前竟然消防给出的证明已经推翻了之前厂家提出因易燃物（湿润的硬纸板）上由于消音器温度过高引起的拒赔理由，现在长安铃木方面又怎能在不能给出事故原因的情况下，排除是车辆自身原因所引发自燃，从而拒绝承担任何责任呢？

事实上，质保期内的新车发生自燃，几乎所有车主都会认为是原车出厂品质原因。按照一般自燃事故案例，车主报警后由消防部门出具的事故责任鉴定书中，鉴定结果如是车主操作不当、车辆老化线路等导致的自燃，需由车主承担责任。反之，如果是车辆自身质量导致的自燃，车主则可向厂家索赔。但事实上，消防部门一般很难单凭事故现场就出具界定车辆自身质量的检测报告，而经销商和厂家都会要求自行出示检测结果。如此一来，车主陷入被动困境，若对厂家检测报告结果不满，车主只能自掏腰包寻觅社会上具有权威资质的第三方检测机构重新进行检测，这一过程费时费力。

建议：自燃后如何维权?

汽车自燃后，如果要证明是原厂质量原因，寻求厂家或相关企业索赔，的确有点太难了。而在实际案例中，很多车主因事发突然，往往错过了索赔的最佳良机和证据。在此提醒向先生以及消费者，自燃后维权的正确步骤，大家都应该掌握。

第一步：汽车自燃后，及时报警，并请求消防部门出具《火灾原因认定书》。消防部门出具的《火灾原因认定书》在起火原因往往成为车主主张车辆存在质量问题的初步证据。

第二步：已投保的自燃险的车辆，应及时通知承保的保险公司。注意，超过保险事故发生48个小时后，投保人不及时报案，保险公司有权拒赔。

第三步：及时通知汽车经销商，便于经销商现场判断汽车可能存在质量问题的可能性，增加日后协商解决的可能性。

第四步：如果发生厂家拒赔现象，则可凭借《火灾原因认定书》等到当地消委会、工商局等相关部门进行投诉，寻求帮助。

第五步：还未有结果，则需要车主找到第三方权威检测机构出具额外检测报告，走法庭维权之路。

对于维特拉这一款新产品，记得长安铃木起初是非常自信的，就像长安铃木副总经理况锦文曾经说过：“从维特拉开始，长安铃木将进入一个全新的时代。”从实际情况来看，况锦文显然是高估了维特拉的实力，更是一如既往的质量问题拖了后腿。

长安铃木销量持续低迷，主要还是因为其自身品牌号召力低、产品投放缓慢及渠道建设迟滞。2016年长安铃木累计销量为115330辆，同比下降4%，依然没能止血。虽然，况锦文一直在推行新的营销策略，尽可能贴近年轻人，但是在产品上始终无法让年轻消费者接受。而从目前长安铃木的产品投放速度及渠道、营销升级策略来看，若无新产品加持，一味说‘年轻化’口号或将仍是一纸空谈。