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如果细心观察华晨中华4月份的销量，不难看出其中销量跌幅最大的就是中华V3，由3769辆跌到了1022辆，同比跌幅高达89.04%，而环比跌幅也高达72.88%，如此惊人的跌幅让人不得不思考究竟中华V3怎么了。

其实销量的涨跌，可以一定程度上反映了车辆的产品力，可靠性乃至售后，那中华V3出现这么大的跌幅，是不是消费者开始逐渐看清中华V3这款车的“真实面目”呢？或许以下这位车主能够很好的说出一些原因。

来自四川省成都市的廖女士购买了一辆中华V3，但这辆车自廖女士提车开始就已经非常不满了，而具体的问题廖女士也给我们罗列的以下几点：

1、提车时已经发现车辆为半年的库存车，而当廖女士提出要最近生产的新车，销售人员则声称车辆不会存在任何问题。

2、首保在去4S店保养时，廖女士反映车内曾出现过烧糊的异味，试车时未能再现，未采取措施。

3、车辆第一出现异常的时候是购车1个月左右，主要的现状就是发动机点火困难。

4、就在购车2个月又22日当天，发动机出现严重抖动，怠速不稳，声音突突作响，整个车的震动和声音像拖拉机一样抖动和巨响。廖女士关车等待2分钟，重新点火，故障依旧，出现提示“检查发动机系统”并且发动机灯亮。怠速在400-1100之间跳动。

5、随后拖车到4S店检查，发现1，2缸不工作，更换点火塞，故障依旧。拆除发动机缸盖，检查1缸内有螺钉一颗，因此继续拆发动机作进一步检查。

6、检修了几天后，厂家人员检测过后承认为质量问题，因此提供新发动机更换，时间又过去好几天，自廖女士车辆送入4S店检修时开始已经过去20天，发动机才送了过来，但廖女士检查发动机过后却发现外观还有明显伤痕，有锈迹，廖女士认为更换的发动机并非全新的，因此无法接受。

最后廖女士还表示她的车辆还存在着非常多的小毛病，但她目前的诉求就是更换近期生产的全新的发动机，并赔偿近期的各项损失，另外维修总计23天，4S店也没有提供备用车辆，廖女士对此也是非常的不满。

三包法如何定性4S店的行为？

首先车辆确实是因为发动机质量问题，也导致无法修理了，4S店把发动机更换了下来确实是无可厚非，但问题又来了，4S店换上的发动机却疑似为旧的发动机，那么三包法又有没有规定更换的零件、发动机是全新的呢？

三包法中的十八条规定，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。我们可以从规定里看到，三包确实没有写明更换的发动机一定要是全新的，因此不难可以理解为4S店走了一次擦边球，从法理来说4S店没有违反规定，但从情理来说，4S店这样的做法厚道吗？

其次就是从进4S店到正式安装发动机时，维修时间已经达到了23天，因此根据三包法的第十九条，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5天的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

但根据廖女士的反馈，修车的时间已经远远超过了5天，但4S店既没有提供备用车，也没有给予合理的交通补偿费，为此4S店是不是明知故犯呢？还是说车主不问就当不知道了？从法理来讲，4S店没有遵循规定，从情理来讲，4S店也没有给车主做好相应地服务。

车主该如何维权

其实类似修车时长超过5天并没有向车主提供备用车或交通补贴的案例并不占少数，而不少的车主维权成功都是通过了向当地市的市场监督管理局投诉，最后工作人员介入调查协调。就例如廖女士所在成都市，廖女士则可以向成都市市场监督管理局投诉，让其介入调查与协调。

同样的，也可以到当地的消费者协会投诉，让其介入调查，帮助车主争取最大权益。

最后还可以通过网络渠道曝光4S店乃至厂商的种种不良行为，让网络的舆论给予他们一定的压力。

当消协或者市场监督局找上门时，4S店也会收到相应的惩罚，其中三包法中的四十一条与四十二条也说明了：未按本规定承担三包责任的，责令改正，并依法向社会公布，另外还会将违法行为记入质量信用档案。

其实4S店可以耍赖，但试想一下，你们的不良行为会被政府部门向社会公布，并且纳入不良信用档案，那么消费者还会相信你这间4S店吗？说得严重一点，消费者是不是对中华这个品牌都产生了疑虑？

中华V3质量堪忧

根据汽车投诉网数据显示，中华V3的大部分投诉都是质量问题，而且都是新车落地没多久后就出现了。

除此之外，全新的华晨中华V3上市后，曾有媒体测试过这辆车的刹车距离高达45.67米，而正常的主流水平都是40米或以内，不少的人也笑称中华V3的刹车水平连10年前的车都不如，在如今都宣扬车辆安全的年代，中华V3这样的产品却完全让人看不到有任何“安全性”可言。

总结

还是回应开头那句话，一辆车销量，很大一部分程度反映了这个车型乃至品牌的质量与售后，从最开始的的销量破万，到目前的一千多销量，或许华晨中华真的要好好审视旗下4S店的状况以及车的质量了，即使目前盛行SUV风，但产品及售后都如此之烂，消费者又怎么会上当呢？