汽车三包不再尴尬新能源汽车终适用于汽车三包？

有关新能源汽车的新闻，总是会络绎不绝，最近工信部网站又发布了“关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示”显示，50余款、共涉及8978辆新能源汽车因多种原因将取消补贴或削减补贴，涉及资金5.55亿元。但不管怎么样也好，国内汽车界对新能源汽车的关注度已经超过了对传统汽车的兴趣。

而正因为新能源汽车的兴起，其保修政策也备受消费者关注，毕竟作为新能源汽车在结构上与传统燃油汽车有着不少的区别，另外汽车三包修订的时候新能源汽车并没有兴起，因此汽车三包中似乎并没有阐述这是包括新能源汽车的法规，近一两年随着新能源车的兴起，从而出现大量的纠纷，而这类的情况，似乎很快就出现解决的方案了。

“三包法”完善

就在4月20日，中国汽车技术研究中心主办了“2017新能源汽车销售与服务”研讨会，而在该会上，中国汽车技术研究中心党委书记于凯表示，近年来他们在相关院所相继成立了专门的新能源汽车政策、标准、研发、检测等业务部门，开展了一系列广泛、深入的研究工作。另外，他也透露，近期，中国汽车流通协会也应国家质量监督检验检疫总局、国家缺陷产品管理中心要求，开展了一系列调研和论证工作，根据要求正在完善汽车“三包”中新能源汽车相关规定。

那么也就是说，汽车三包中有关新能源汽车的法规也会完善上去，这样一来纠纷也就有可能大大的减少。

包修期内电池坏了修还是换？

而就在法规还是完善的前，类似这种案件也值得我们去思考：来自广东省广州市的卢女士是一名知豆电动车的车主，在正常行驶的过程中，车辆突然断电，导致差点酿成追尾事故，于是查看行车电脑，显示的电池信息电压值已经超出了正常值。于是便运到了知豆定点维修服务站，随后检测的结果为单体电池损坏，维修站的人员也帮卢女士把问题上报给厂家，但最终得到的结果却是电池没有问题一切正常，尽管卢女士和维修站人员多次联系厂商，但无奈之下还是没有任何回复。

那么如果这是一辆燃油汽车，也就可以根据汽车三包中的第十八条：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。而且家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。

但从实际新能源汽车消费者反映的情况来看，在进行汽车三包规定维权过程中，消费者似乎很难运用这一条款。归根到底就是汽车三包规定中并没有明确说明这些内容同样适用于新能源汽车也没有说明新能源车到底属不属于家用汽车，而且汽车三包规定中的上述内容指明的只是针对发动机、变速箱等动力总成部件。那么电池、电动机这些算什么呢？

就例如这个案件，电池已经损坏，那么还能修理吗？如果不能修理，是不是应该更换了？这类的问题估计车主都是摸不着头脑的。与此同时，一些新能源汽车的车主也表示“车企很会玩文字游戏，很难利用汽车三包规定为自己维权，毕竟汽车三包上确实是没有写明新能源车约束条例。

“三包法”完善对车主和车企都有帮助

而“三包法”完善后，很可能就有针对类似于卢女士这类案件的法规，当车辆电池出现故障时，什么情况下是修，什么情况下是换，有明确的法规，这样不仅对车主对车企也有帮助。

因为在研讨会上，也不少的车企也称，由于各地对新能源汽车的质保期各有不同，而正因为法规的不统一与混乱，一旦发生退换车的状况，如果按照“三包”规定的补偿费用计算，那么对企业来讲也是一笔不小的负担。

总结

“三包”法规的完善，一定程度上使得“三包”法不再尴尬，但最终还是要细看条例，倘若条例只是很笼统的去阐述，那么对于一些不良商家来说，还是可以打起“擦边球”，因此对于新能源汽车的三包法，不仅要有法可依，更要尽可能的详细，这样才能真正管理到新能源汽车。