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就在4月尾，英菲尼迪品牌盛典如期召开，此次盛典最大的看点就是落在了英菲尼迪在华发展的全新“挑战者”品牌战略自此开始落地，这预示着英菲尼迪正式挥别了“敢爱”时代。但是就在这个战略交替的日子中，有关英菲尼迪的投诉似乎并没有因此而停下来。

来自重庆市的王女士近日驾驶着英菲尼迪Q70L，在驶出了小区不到500米于城市的主干道中，发动机舱盖突然炸开，并伴随爆炸声与白烟，由于事发突然，王女士采取紧急制动，差点酿成追尾。

事后王女士把车拉回了4S店检修，随后得知该装置为行人保护系统，但就是这么一个保护装置却无缘无故发生了故障，王女士认为该装置并没有任何安全性可言，并称如果刚好行驶在高速路上，而故障又同时出现，后果很可能会不堪设想。但最令王女士气愤的是，车辆从发生故障到目前已经放在4S店一个星期了，当初4S店打算上报保险，但保险公司认为车辆没有发生任何的碰撞，引擎盖自动弹出属于车辆质量故障，因此并不符合赔偿标准。而4S店似乎也没有积极帮王女士处理问题，另外厂家也一直对此事件采取沉默的态度，并没有作出相应的解释。

王女士称，目前最希望厂家的有关人员能给出合理的解释，为什么这个行人保护装置会无缘无故启动，另外王女士也坦言目前对车辆没有任何的信任可言，特是事发后4S店与厂商的冷漠态度更是让王女士感到心寒。

不靠谱的被动安全？

据了解，英菲尼迪Q70L引擎盖自动弹起其实是作为一项隐藏被动安全配置——弹出式行人保护引擎盖，这项功能此前也在Q70L竞品车型丰田皇冠上出现，当与行人发生碰撞时，引擎盖即会主动弹起，形成一道缓冲屏障，相当于为行人装了一个气囊，能有效降低被撞行人受到的伤害。

但奇怪的是，该装置本来应该在“与行人发生碰撞时”才会启动的装置，却发生在了没有任何碰撞的情况下，实在让人不解，而事后4S店与厂商也没有给出合理的解释，就一直放置着车辆。另外据知情人透露，该装置启动后，会破坏发动机盖铰链处，需要更换发动机舱盖，因此维修费用能够轻而易举的达到五位数。

事实上，该装置已经不是第一次出现故障了，网络上也有不少的车主“中招”，这个本该作为行人保护的设备，被不少的车主认为是鸡肋装置，有车主爆料车辆在车速不快的情况下，过了一个坑，发动机盖就弹起来了。

单月销量大涨也无法掩盖总体销量疲软

然而就在行人保护装置的风波中，英菲尼迪今年的销量似乎获得了不错的成绩，1~4月，英菲尼迪品牌在华销量为13456辆，同比增长19%。其中，4月销量为3415辆，同比增长105%。虽然与去年同期相比取得了较好的销量增长，但相对于捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等同样身处二线豪华车阵营、年销量却已经突破10万辆的竞争对手而言，英菲尼迪的在华销量仍显疲弱。

除此之外，英菲尼迪在销量增幅上，也远落后于竞争对手，其中第一季度捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃的累计销量分别为33589辆、29258辆、23235辆，同比增幅分别为22%、25%和18.8%。而，英菲尼迪销量为10041辆，增幅仅为4.5%。

尽管英菲尼迪总经理陆逸认为：“英菲尼迪是豪华车市场的新军，合资企业也才成立两年。从发展周期来讲，我们正处于爬坡期，所以目前的销量成绩非常正常。”

但实际是否真的仅仅因为是“豪华新军”就可以作为销量低的借口呢？或许从车主的投诉中我们都能略知一二，另外可别忘了，捷豹路虎2010年进入中国市场，较英菲尼迪还晚三年多，但却在2016年在华销量近12万辆，超过英菲尼迪的年度销量两倍多。

无人“敢爱”何以转换“挑战”

就在2014年，英菲尼迪发布了“敢爱”品牌战略，到今年已经走过了3年的时光，但最终得到的结果，却并不让人满意，在汽车投诉网上，收到的更多是对英菲尼迪质量失望乃至对售后心寒的投诉，而事实在汽车投诉网上，英菲尼迪对绝大部分的车主投诉都没有处理，也正如王女士所说的“推诿、无人理”。

而早期与《爸爸去哪儿》节目的深度合作获得了广泛好评，一系列市场推广活动也被誉为年度情感营销的标杆案例，销量确实有一定的上升，但伴随着车主爆出的一系列质量乃至售后的问题后，英菲尼迪似乎开始销声匿迹了，消费者与车主也不“敢爱”了。

总结

尽管推出了全新“挑战者”品牌战略，并打算在品牌、产品、网络和服务等层面更加精益求精，但英菲尼迪目前这样的状况，就算发布了全新的战略，被伤害过的车主还会买账吗？品牌口碑差了，无人“敢爱”了，何以转为“挑战者”？