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没刮又没碰 新车落地仅4月就生锈?

发表于:2017-05-11 来源:汽车投诉网 清风徐来( 261 篇) 评论数: 1
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新买的车行驶了4个月后会是一个什么样的状态?还没过首保、还在磨合期内又或者行驶环境好的可能连发动机舱都是崭新的状态。倘若一辆新车,落地行驶了4个月漆面就出现了自然漆裂并且有生锈的情况,作为车主的你,又会有怎样的感想呢?

近日汽车投诉网就收到了这么一则投诉,来自山东省泰安市的刘先生购买的中华V3不到4个月就出现了车门自然漆裂生锈的情况,对此刘先生就觉得非常的不理解,为什么新车仅仅购买了4个月不到的时间车门就出现了裂漆的情况,而且是在车辆没有任何碰撞的情况下出现的问题。

为此刘先生将此情况告诉了厂家,但厂家的回复却是等待协商,一直没有给刘先生解决办法,而将情况反映给4S店,4S店人员却买前买后态度大转变,让刘先生非常的气愤。

无独有偶,除了刘先生的车辆出现生锈的情况之外,来自河南省新乡市的苏先生的中华V5也有生锈的情况出现。

而苏先生是在洗车时看到才知道的,由于车门门锁生锈严重,补漆工也表示简单的补漆也无法处理,补漆过后还是会生锈,如果要维修的话需要把门也更换了,由于苏先生的车辆刚过质保期,因此车辆无法正常的免费保修了。另外根据补漆工表示,这生锈程度起码有两年的时间了。

为何新车就会出现生锈“门”

首先我们可以从刘先生公布的照片上看,车漆裂开的地方已经是有些翘起,并且里边已经生锈,要知道的是车辆车才仅仅行驶了4个月的时间,那会不会有制造工艺方面上的问题呢?

从内因上来说,汽车锈蚀有很大一部分原因就是设计的问题,在设计中未考虑完全结构设计,钣金存在尖角或者死角,导致汽车车身电泳不充分,或者工艺设计当中未进行充分考虑,使钣金在电泳、注腊过程中未进行充分全面的工艺流程。当然,如果设计或生产中有问题,那么即使厂家试验的时候未发现,但是在上市后,车主使用车辆过程中也会发现问题。

而从外因来说,有一些车主平时对自己的爱车关注不够,对于一些车漆面的剐蹭并不及时修理,或者溅起的石头撞伤车漆也未进行及时处理,有的时候开始只是一个点的车漆破损,但是车主放任不管,时间长以后水汽就会有两种作用。一种是直接与钣金反应,产生一个锈蚀点,然后放任不管的话就慢慢会锈穿或者扩大。另一种情况就是由于漆面破坏了,水汽就会通过缝隙进入车漆的内部,时间长也会造成整片的车漆炸裂。

但刘先生却认为车辆没有受到任何剐蹭或者被石头击中,包括第二名车主苏先生,他的车辆是四个车门门锁出现生锈情况,因此被剐蹭或被石头击中的几率也微乎其微,故此外因似乎又成立不了。

法律法规

汽车三包法:在家用汽车产品包修期内,家用汽车产品出现产品质量问题,消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)

因此不管厂家一直宣传所谓的“等待协调”还是4S店态度恶劣,车辆还在质保期内就需要把问题解决好。

而消费者权益保护法:消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵,发生争议的,由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

倘若厂商或者4S店有推脱的情况出现,那么也需要根据法律法规证明,该问题是外因造成而不是生产工艺造成的。

关于汽车生锈

对于中国汽车爱生锈的问题,有媒体曾指出,汽车生锈影响汽车安全,妨碍汽车美观,降低车辆价值。车身锈蚀1%,强度降低5%-10%

从目前汽车生产技术来看,如果没有因为发生碰撞事故、刮蹭、汽车进水等事故,完全可以保证汽车6-7年不发生严重的生锈现象。然而我国的汽车用户,往往在汽车使用一两年之内,甚至不到半年,就发现比较严重的汽车生锈问题。很大原因是汽车生产厂家为了最求更高的利润和竞争的需要,牺牲了汽车用户的利益。

除此之外,厂家不予负责,用户投诉无门。这也给很多汽车生产者带来降低成本的机会。中国大多数的汽车品牌给用户的三包期为三年六万公里甚至更低,然而,汽车主要总成应该有10年以上的寿命,汽车车身同样应该保证十年的强度。虽然汽车生锈可能在汽车下线的第一天就开始了,但引起严重危害时,往往在两三年之后,但这时候保修期已经过了,只能自认倒霉。

总结

其实在汽车投诉网上收到关于华晨中华的生锈投诉也不是一宗两宗的事了,究竟是真的防锈技术不过关,还是说各位投诉的车主自身使用车辆不恰当,或许华晨中华自身最清楚。

但不管车辆有什么样质量问题,首先就得把车主所诉的问题处理好先,好的售后服务就应该收到投诉后尽快帮车主解决问题,而不是“等待协商”,经销商的态度也一样,买前和买后态度大转变,这是车主最不能接受的。

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