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说起车市里的“老三样”，很多人会第一时间说出捷达、桑塔纳、富康。这三辆车在中国汽车发展历史上留下了不可磨灭的印记，而东风雪铁龙就凭借着“老三样”中的富康，打响了自己的名堂。时过境迁，捷达、桑塔纳跟随着主流不断改款，如今还在车市里售卖着，唯独富康早在多年前已停产。而捷达、桑塔纳对应的厂家一汽、上汽大众同样也是在中国混得风生水起，相比起大众，东风雪铁龙的如今的状况又是怎么样呢？
早在去年，东风雪铁龙就以总销量仅为24.89万辆，同比下滑16%的幅度收官，但未曾想到的是，今年1月，东风雪铁龙销量仍未见起色，销量为8200辆，同比下滑超70%，而到了2月，销量继续进一步下滑，销量仅为6300辆，如此惨不忍睹的销量，别说对比大众总体销量，甚至比大众某款车的单月销量还要低。可能会有人问了，曾经销量比得上大众的雪铁龙如今为什么会沦落到快“消失”的地步？
质量糟糕？
如今消费者买车注重的是什么？小编认为车辆可靠性、售前售后服务占了至关重要的地步，根据汽车投诉网数据显示，东风雪铁龙的投诉量高达2675宗，其中关于质量问题投诉高达2218宗，占比82.91%，质量究竟如何，从车主的投诉就可以看得出来。
值得注意的是，其中有不少的车主抱怨C4L发动机异响严重，甚至被爆出烧机油的现象，这些现象无疑令原本就边缘化的品牌更加雪上加霜。
销量暴跌背后的隐忧
正所谓牵一发而动全身，东风雪铁龙在销量持续的下滑，对企业确实有很大影响，首先就是从2月底已经陆续有上千名工人调往东风集团旗下的东风本田，还有部分工人直接放假在家。除此之外，在武汉，神龙的三个工厂都放假一周。新年新气象，原本都是车企下定目标努力干的时间段，东风雪铁龙却像经历了寒冬而冷得无法恢复的样子，这种变相裁员的行为，更加说明东风雪铁龙如今的窘迫境地。
除此之外，由于糟糕的销量，北京老牌经销商——金泰新亚运村市场东风雪铁龙4S店也传出了或将退网的传言，根据数据显示，2016年爱丽舍实现销量87132辆，约占东风雪铁龙总销售量的35%，仍是东风雪铁龙旗下销量最高的车型。不过，即便是东风雪铁龙2016年全年的24.8万余辆的销量，也不及“老三样”中另外两款车型的任一款单一车型销量：桑塔纳系列28.28万辆，捷达34.84万辆。
另外根据数据显示，2012年，东风雪铁龙全年销售22.38万辆，同比下滑2.7%。2013-2015年，伴随“龙腾C计划”，东风雪铁龙的销量一度明显上扬，2013年销售28万辆，同比增长25%，2014年销售32万辆，同比增长14.3%。但好景不长，2015年东风雪铁龙销售29.81万辆，再次陷入下滑。2016年下滑更为严峻，全年销售24.9万辆，同比下降16%。
糟糕销量，经销商库存积压严重，与其一直亏本，倒不如退网保本，为此传出这样的流言也不足为其。
可能东风雪铁龙也意识到了目前糟糕的状况，于是在今年的3月初，东风集团官方宣布，原捷豹中国执行副总裁车艳华正式加入神龙汽车，就任东风雪铁龙品牌部副总经理，将与东风雪铁龙品牌部总经理饶杰先生形成工作搭档。而车艳华的加入，别人看来似乎能救场，毕竟有着多年高档汽车行业从业经验，似乎可以凭借着其经验重振东风雪铁龙雄风。
产品力不足是关键
其实小编认为，无论车艳华担不担任东风雪铁龙品牌经理，如果不好好把旗下产品做好，那玉皇大帝都无法挽救。尽管东风雪铁龙在2013-2015年的“龙腾C计划”就想通过产品技术的革新，提振销量、品牌年轻化。车展上东风雪铁龙让人耳目一新的展台布置也让外界看到其革新的意愿。
但事实上，时代在快速变化，市场在掀起一股SUV风潮，就在竞争对手都针对市场需求退出SUV的时候，东风雪铁龙就好像没睡醒一样，手里只握着一款SUV，产品何来竞争力？也许是东风雪铁龙根本不重视中国车市吧，但看着竞争对手都赚到盆满钵满的时候，心里就真的没有一丝的可惜吗？
至于销量，如爱丽舍2月销量仅为3010辆；C4L、C5、C6在内的多款产品月销均为几百辆，如此糟糕的销量，也进一步说明了东风雪铁龙目前根本没有可以拿得出手的车型。
推出改款爱丽舍寻求破局？
就在2月尾，东风雪铁龙推出了2017款爱丽舍，似乎为此寻求破局，但通过配置对比新款爱丽舍两款低配1.6L手动时尚和自动时尚型较老款增加了铝合金轮圈，前后排中央扶手，后排杯架仅此而已。
而1.6L手动舒适和自动舒适型两款高配只是增加了日间行车灯以及皮和织物混搭座椅，却竟然减配了AUX音源接口，单碟CD，遮阳板化妆镜。
由此发现改款爱丽舍其实也就是升级了点无关痛痒的配置，而国人最为关注的ESP系统也是全系要选配，所以总得来说，车辆没有任何的性价比可言。
尽管A级车市场固然重要，但推出一款如此没有诚意的产品，你要消费者买账确实很难，至于SUV方面，东风雪铁龙还是只有一款C3-XR苦苦支撑，产品线实在是过于单一了。
总结
不知为何，东风雪铁龙总是在让人觉得是一间老旧无法跟上潮流车企，产品线过于单一，对产品定位定价不合理，东风雪铁龙仿佛就是在一步步地迈向深渊，逐渐消失在市场中，或许早年富康的成功让其活在了梦里吧，还活在了一辆富康能卖十五六万的暴利时代。
