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正所谓新年新气象，所有车企都盼望在新的一年能够来次“开门红”，但对于北汽双星（绅宝、威旺包括北京）来说，2017年却遭遇了开年“黑”。根据3月初北京汽车股份有限公司发布了2月份销量，旗下的自主品牌（绅宝、威旺包括北京）都有较大幅度的下滑，其中SUV同比减少7.91%，轿车减少98.98%，仅卖出1辆车，MPV减少68%，交叉型乘用车减少44.07%，新能源汽车减少41.82%。今年1~2月，北汽自主品牌销量同比下滑约43%。

如此寒酸的销量让人不禁提出疑问，究竟北汽旗下这三个品牌究竟怎么了，特别是标榜萨博技术的绅宝D50前两个月累计销量只有31辆。尽管在开年因为政策因素不少的车企都有不同程度的销量下滑，但面对着北汽旗下三个品牌下滑得如此严重，这显然不能完全把锅甩给所谓的“政策”。

集团内忧外患 迟迟无法扭亏为盈

而事实上北汽旗下三自主品牌出现销量下跌，也正是映射出了目前集团内部的一些状况，也就在今年初，北汽集团年初召开了内部会议，对集团内部五位高层进行职务调整，涉及旗下自主品牌及合资品牌。其中，北汽集团党委常委李峰将兼任北汽集团新技术研究院党委书记、院长，并协助徐和谊分管北京汽车股份公司，不再兼任北汽股份公司总裁。

其实熟悉李峰的人都知道，他在曾任职的北汽福田、奇瑞、北京现代都主抓过市场，并创造出了优异的成绩，而事实上从销量上看，北汽集团在2016年销量达到280万辆，同比增长15%，而旗下的自主品牌（绅宝、威旺、北京）销量也同比增长35.59%，但却处于了巨额亏损状态。

而北汽股份的亏损局面，似乎短期内难以转变。公司在公告中承认存在自主品牌亏损的风险。并且还表示若市场情况持续低迷，公司还将进一步加大促销力度，也就是继续向市场让利。

正因如此，也不得不让人猜测，李峰的调职就与自主的亏损有大一部分关联。

车系过多 发展过于激进

2009年北汽收购萨博，吸收了萨博的技术，在2010年9月，北京汽车股份有限公司成立，在随后便开展了激进的发展之路，短短六年多的成立时间就推出了绅宝、威旺、北京三大品牌，而这三大品牌中就有17款车系。

而6年推出17款车系，这么激进的发展速度会带来可观的收益吗？从上述的亏损中就已经很好地否定了这一说法了。要知道的是每一款全新车型的推出，都需要研发、设计、测试等等，在这过程中就已经花掉了巨额，尽管威旺和绅宝有时候也存在着换壳把戏（S50、X65）来降低成本，但不同外观设计同样需要资金输出，这种情况下若要想盈利的话，那么各车系的销量必须得达到一个平衡量，但实际上呢？绅宝有7个车系在2016年销量未达到3.2万辆，而绅宝CC年度销量甚至只100多辆，稍微好点的就只有X25和X35，年销量分别达到了8.14万与7.42万。至于威旺稍微看得过去的就是M20的12万辆年销量，而其它的车型都均没有超过3万辆，包括北京汽车。

所以说倘若一款新车推出后销量又低迷了或者销量未达到盈利目标，亏损不就是自然而然的事情了。所以在小编看来，北汽更需要的是调整自身的新车战略，而不是调整公司内部的高层人员。而推新车型需要有节奏感、有张有弛地推广，不能只简单地做了市场调研之后，就盲目推出一款新车或几款新车。

车辆缺乏竞争力 质量成短板

而针对销量下跌，小编也从官方的渠道了解到了，北汽一位高层表示从历年来看，北汽在头两个月状态都不理想，一般来说后面会上来些。不过，他也表示，北汽自主品牌销量不理想不是一个大的市场的问题，而是一个自身策略的问题。

但在小编眼里看来，北汽自主品牌下滑并不仅仅只是策略这么简单，更重要的是车型缺乏了竞争力，首先北汽自主整个车系创新性不够，尽管威旺M50F已经标榜了一款“高颜值、高科技、高性能、高配置”的车型，但相比起上汽荣威等厂商，竞争力还是相对较弱，毕竟互联网汽车已经在上网、语音识别、远程跟踪遥控等功能遥遥领先，而恰恰这些功能是非常吸引年轻人的。

除此之外，北汽自主品牌质量也存在着很大的隐忧，首当其冲的就是绅宝X65的发动机抖动问题，其主要表现就是车辆在高速行驶的过程中，发动机突发剧烈抖动，并且加速无力。而这并非个案，在汽车投诉网上只要搜索绅宝X65，就能找到关于发动机抖动的投诉比比皆是。

而令人失望的是，北汽绅宝似乎对于这个问题并没有重视起来，解决方案也仅仅只是更换了发动机的缸盖，但据不少的车主表示，这方案也仅仅是治标不治本，换完缸盖后没多久发动机又会继续抖动。产品力不足以及质量问题，其实也足以反映出目前销量下滑的缘故了。

人才流失 研发人员能力不足？

其实谈及北汽自主品牌（绅宝、威旺、北京）的质量时，可以说是较为讽刺的一件事情，毕竟北汽在创立之初就已经收购了萨博公司的全部知识产权，其实按道理来说，类似与绅宝X65发动机大的质量问题是不太应该出现的。

按这思路下去，究其原因，一方面可能是由于北汽自主品牌基础相对薄弱，自主研发能力不足。另一方面北汽现有的技术人员吃不透，消化不了，导致萨博技术没很好的成为杀手锏。

而事实上，根据北汽内部的人士透露，虽然近年来有些外部人才也被挖到北汽集团，但是北汽集团也存在人才不断流失的现象。也正因如此，虽然手握“萨博”王牌，但如果不好好加以利用，最终也只会成为一张“烂牌”。

总结

纵观全文，北汽自主品牌（绅宝、威旺、北京）为什么会在开年之初就出现了“开门黑”似乎已经有了很好的解释了，其实北汽手上有很多的好牌，就看怎么加以利用了，但从目前情况来看，似乎并没有很好的运用起来。

在2017年，北汽自主将全面进入2.0时代，规划了基于模块化的D、F和高端三大平台，而今年是否继续手握好牌但又拿不出好成绩呢？不妨拭目以待。